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9. Maintenance
Mettez toujours l'appareil hors circuit avant tout
travail d'entretien et retirez la cosse de la bougie
d'allumage.
9.1 Remplacement de la bobine de fi l/du fi l
de coupe
1. Démontez la bobine de fi l (13) comme décrit
dans la fi gure 5.1.6. Serrez la bobine (fi gure
12a) et enlevez une moitié du carter (fi gure
12b).
2. Retirez la bobine de fi l du boîtier de la bobine
de fi l (fi gure 12c).
3. Retirez les éventuels fi ls de coupe encore
présent.
4. Faites une boucle avec un nouveau fi l de
coupe au centre et accrochez la boucle dans
l'encoche du séparateur de bobine. (fi gure
12d)
5. Enroulez le fi l en le tendant dans le sens con-
traire à celui des aiguilles d'une montre. Le
séparateur de bobine sépare alors les deux
moitiés du fi l de Nylon. (fi gure 12e)
6. Accrochez les derniers 15 cm des deux ext-
rémités de fi l dans les supports de fi l opposés
de la bobine de fi l. (fi gure 12f)
7. Introduisez les deux extrémités de fi l dans les
oeillets en métal du boîtier de la bobine de fi l
(fi gure 12c).
8. Enfoncez la bobine de fi l dans le boîtier de la
bobine de fi l.
9. Tirez brièvement et vigoureusement sur les
extrémités des fi ls afi n de les détacher des
attaches.
10. Coupez le fi l excédentaire jusqu'à une
longueur d'environ 13 cm. Ceci réduit la char-
ge sur le moteur pendant le démarrage et le
temps de mise à température.
11. Montez à nouveau la bobine de fi l (voir point
5.1.6). Si la bobine de fi l complète est rempla-
cée, sautez les points 3-6.
9.2 Aff ûtage de la lame du capot
La lame du capot peut s'émousser avec le temps.
Si vous vous en rendez compte, desserrez les
vis avec lesquelles la lame du capot est fi xée au
capot de protection. Bloquez la lame dans un
étau. Aff ûtez la lame avec une lime plate et veillez
à garder l'angle de l'arête de coupe. Limez dans
une seule direction.
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F
9.3 Maintenance du fi ltre à air
(fi gure 10a-10c)
Les fi ltres à air encrassés réduisent la puissance
motrice en raison d'une amenée d'air au carbura-
teur trop réduite. Des contrôles réguliers sont par
conséquent indispensables. Il faut contrôler le fi lt-
re à air (10) toutes les 25 heures de service et le
nettoyer le cas échéant. Si l'air est très chargé en
poussière, contrôlez plus souvent le fi ltre à air.
1. Retirez le couvercle du fi ltre à air (fi gure 10a)
2. Retirez la cartouche fi ltrante (fi gure 10b/10c)
Nettoyez l'élément fi ltrant en tapotant dessus
ou en souffl ant dessus.
3. Le montage est eff ectué dans l'ordre inverse
des étapes.
Attention: Ne nettoyez jamais le fi ltre avec de
l'essence ni avec des solvants infl ammables.
9.4 Maintenance des bougies d'allumage
(fi gure 10a-10c)
L'éclateur de la bougie d'allumage = 0,6 mm.
Tirez la bougie d'allumage avec 12 à 15 Nm.
Contrôlez la bougie d'allumage pour la première
fois au bout de 10 heures de service. Repérez
les encrassements et nettoyez-les le cas échéant
à l'aide d'une brosse à fi ls de cuivre. Eff ectuez
ensuite une maintenance de la bougie d'allumage
toutes les 50 heures de service.
1. Retirez la cosse de bougie d'allumage (20)
comme indiqué sur la fi gure 11a.
2. Débranchez la cosse de bougie d'allumage
(16) (fi g. 11b).
3. Enlevez la bougie d'allumage (fi gure 11c)
avec la clé à bougie (27) jointe.
4. Le montage est eff ectué dans l'ordre inverse
des étapes.
9.5 Réglages du carburateur
Attention ! Les réglages du carburateur doivent
uniquement être entrepris par un service après-
vente dûment autorisés.
Avant tous travaux sur le carburateur, démontez
d'abord le recouvrement du fi ltre comme indiqué
sur les fi gures 10a à 10c.
Réglage du câble de transmission du carbu-
rateur :
Si, avec le temps, la vitesse maximale de
l'appareil ne peut plus être atteinte et que toutes
les autres causes possibles selon le paragraphe
12 Élimination des erreurs sont exclues, il peut
être nécessaire de régler le câble de transmission
du carburateur. Vérifi ez pour ce faire tout d'abord
si le carburateur s'ouvre complètement lorsque la
poignée de l'accélérateur est enfoncée jusqu'au
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20.09.2016 08:37:11
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