Echangeur Rotatif - Atlantic COMPOSIO Série Notice D'installation

4.13. Echangeur Rotatif

Avant la mise en service, veiller à ce qu'aucun objet ou feutres d'étanchéité trop pressés ne bloquent
l'échangeur
Attention : Le jet d'air ou d'eau doit arriver à angle droit sur la roue !
Sens de Rotation
Veiller ici à ce que la roue tourne toujours de l'air de sortie vers l'air d'arrivée, en passant par la
chambre de rinçage. Ce sens de rotation de la la roue est marqué d'une flèche jaune dans le coin
du moteur d'entraînement.
Attention : Contrôler le sens de rotation lors de la mise en service !
Courroie
La courroie étant soumise à une extension naturelle et cette extension en longueur pouvant dépasser
la mesure du dispositif de tension, il est conseillé de contrôler à intervalles réguliers la tension de la
courroie. En tenir compte en particulier pour les 400 premières heures de service. Si la tension de la
courroie est trop faible, de sorte que l'entraînement de la roue n'est plus assuré, raccourcir la courroie.
Garniture d'étanchéïté
Dans le cas de rotors à température normale, sont utilisés des balais d'étanchéité de la qualité NF-
PES-LE 0,32 gris. Les feutres doivent être poussés le plus près possible contre la roue, un frottement
direct devant cependant être évité.
Les feutres d'étanchéité sont pressés à l'usine, mais leur position peut se modifier par suite de
transport.
Avant la mise en service, contrôler les feutres ou les garnitures d'étanchéité
et pousser les feutres lorsque les ventilateurs sont en marche.
Prévoir des moteurs spéciaux, par exemple pour les installations de
peinture, avec remplissage d'huile orifice vers le haut.
Réglage
Voir les instructions correspondantes du régleur fournies avec l'appareil de réglage.
Contrôle final à l'usine
Est confirmée ainsi entre autres l'intégralité de la fourniture (en particulier du réglage du rotor et de
ses éléments). Pour toutes questions complémentaires, nous vous prions de bien vouloir indiquer le
numéro de contrôle, la date, la taille du rotor et son numéro.
Vous trouverez la taille du rotor et le numéro sur la plaque signalétique montée à l'extérieur sur la porte
d'inspection. De plus, le numéro du rotor est frappé dans l'encadrement de la porte d'inspection.
Installation
L'installation du rotor doit avoir lieu sur un sol support le plus horizontal possible. La position de
montage exacte du rotor est déterminée par le marquarge «AIR DE SORTIE». Ce marquage sur le
boîtier du rotor correspond au côté de l'entrée de l'air de sortie.
Dans le cas de rotors couchés, tenir compte du fait qu'un cadre support périphérique à baguette
centrale est nécessaire. Un croquis correspondant peut être demandé. Éviter une arrivée d'air oblique
sur le rotor, la masse du rotor pouvant alors être entraînée par le courant de l'air. Placer les cas
échéant des tôles de guidage en amont.
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