Table des Matières
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Description et caractéristiques techniques
Description de l'appareil
3.4.3
Équipement standard
Le convoyeur est entièrement composé d'acier inoxydable et est exécuté à doubles parois. La construction
en mode de construction modulaire permet l'échange simple de pièces endommagées (par ex. parois laté-
rales, cloison mitoyenne, portes, bielles de poussée, bordures pare-chocs et toit du chariot).
Les parois latérales sont équipées de nervurages de dépôt de tableaux sans soudure en profondeur, avec
un écart de 115 mm (en option également 95 mm ou 105 mm).
Chez des convoyeurs, qui ne sont pas utilisés ensemble avec des stations d'arrimage à induction, les pa-
rois latérales peuvent être pourvues de sécurisations gaufrées contre le renversement.
De grands rayons, des surfaces lisses et le traitement sans soudure des parois latérales et des cloisons
mitoyennes permettent le nettoyage facile de l'espace intérieur. Les cloisons mitoyennes peuvent être pré-
levées pour le nettoyage en profondeur de l'appareil.
Les portes battantes peuvent être pivotées de 270° et peuvent être arrêtées. Avec la sécurisation de
transport, les portes sont verrouillées de façon sûre pendant le transport.
Par les bielles de poussée courant verticalement aux coins du chariot, les appareils peuvent également
être manœuvrés avec charge maximale et avec les portes ouvertes et fermées.
Les roulettes de guidage protégées contre la corrosion avec arrêtoirs totaux ainsi que rouleaux de cheva-
let en boîtiers zingués-chromés galets veillent à un déplacement et une manœuvrabilité optimales du
convoyeur.
La bordure pare-chocs circulaire inférieure en matière plastique antichoc offre une protection de démarrage
optimale et est interrompue au milieu sur le côté gauche et droit pour l'intégration optionnelle d'attelage et
de timon.
3.4.4
Équipements et accessoires optionnels
Les convoyeurs peuvent être équipés en option et pourvus d'accessoires :
Galerie:
Ensemble avec un support antidérapant, la galerie permet d'utiliser le toit du chariot en tant que sur-
face de dépôt sûre et complémentaire. Le toit du convoyeur doit être chargé avec un poids maxi-
mum de 25 kg.
Arrêtoir central:
L'arrêtoir central optionnel permet un appui solide en cas de fonctionnement en état arrêté. Un seul
actionnement avec le pied arrête les deux roulettes de guidage du convoyeur.
Roulettes Rifix:
Par l'équipement optionnel des roulettes Rifix, les roulettes de guidage peuvent être réglées dans
une direction fixe. Par cela, la course en ligne droite est substantiellement facilitée, par exemple en
commande de train.
Roulettes en acier inoxydable :
Boîtier en acier inoxydable, roue en matière plastique, fixation de plaque
Attelage et timon:
Pour le ralliement de plusieurs Convoyeur pour la commande de train. La réalisation simple est
aussi possible en combinaison avec les roulettes Rifix. La deuxième variante est l'isolement par frot-
tement et permet une course fidèle à la ligne en commande de train, également dans des virages
serrés.
Bord pour récipient de boisson poussée longitudinale ou transversale
Panier de poussée à empiler, acier inoxydable revêtu de matière plastique, poussée longitudinale.
Porte-cartes pour accrocher dans la galerie
Plaques de maintien au froid pour appareils avec refroidissement passif
Composants de raccordement pour stations d'arrimage à induction (chez des convoyeurs, qui doi-
vent être utilisés ensemble avec des stations d'arrimage à induction, aucune sécurisation gaufrée
contre le renversement ne doit être présente.)
Plateaux:
Les convoyeurs sont construits pour l'utilisation de plateaux EN et GN. Des systèmes appropriés
sont par ex. les plateaux
Vaisselle à induction:
De façon générale, toutes les vaisselles à induction courantes peuvent être utilisées en rapport
4330080_A0
®
HUPFER
-SDS.
Chapitre 3
Page 13
Convoyeur
TTW/M
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Dépannage
