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MODE D'EMPLOI
1. Déverrouiller et soulever le capot.
2. Insérer l'extrémité d'un flexible de 48 mm sur la vis
de purge et mettre l'autre extrémité dans le récipient qui
recevra le carburant.
3. Dévisser de plusieurs tours la vis de purge du filtre à
carburant/séparateur d'eau (Fig. 19). Actionner le piston
d'amorçage jusqu'à ce que la carburant s'écoule
régulièrement de la vis de purge. Lorsque le carburant ne
mousse plus, serrer la vis de purge pendant la course
descendante du piston d'amorçage. Essuyer le carburant
qui aura coulé.
4. Actionner le piston d'amorçage jusqu'à ce qu'une
résistance se fasse sentir. Essayer de démarrer le moteur.
Si le moteur ne démarre pas, répéter l'opération du point
3.
N.B.: Il faudra peut-être purger l'air de trouvant dans le
tuyau d'alimentation, entre le filtre à carburant/
séparateur d'eau et la pompe d'injection. Pour cela,
desserrer le raccord sur la pompe d'injection (Fig. 20) et
répéter l'opération de purge.
Figure 20
CONTROLE DU SYSTEME DE SECURITE
1. Raccord de la pompe d'injection
Le système de sécurité est destiné à empêcher le moteur
de se lancer ou de démarrer si la pédale de déplacement
n'est pas au POINT MORT, et si la commande
d'embrayage de l'unité de coupe est DEBRAYEE. Le
moteur s'arrête aussi si la commande d'embrayage de
l'unité de coupe est embrayée ou si la pédale de
déplacement est enfoncée lorsque l'utilisateur n'est pas
sur le siège.
1. Abaisser l'unité de coupe sur une surface dégagée de
tout débris et libre de tout spectateur. Arrêter le moteur.
2. Mettre la commande d'embrayage de l'unité de
coupe sur DISENGAGED et ôter le pied de la pédale de
déplacement pour qu'elle soit entièrement relâchée.
3. Mettre la clé de contact sur START. Le moteur devrait
démarrer. S'il démarre, passer au point 4. S'il ne démarre
pas, le système de sécurité est défectueux.
4. Se soulever du siège et embrayer la commande
20
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