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Check-list pour la préparation du vol
Cette check-list ne remplace pas le contenu de ce mode d'emploi. Même si
vous pouvez l'utiliser comme guide Quick-Start, nous vous conseillons impé-
rativement de lire tout d'abord attentivement et intégralement ce mode d'em-
ploi avant de continuer.
• Vérifier le contenu de l'emballage
• Reliez l'appareil de charge à la source de courant.
• Charger l'accu LiPo comme cela est décrit au chapitre «Charger l'accu LiPo».
• Insérer 2 piles AA dans le contrôleur et veiller à la polarité correcte
• Chercher un environnement approprié pour le vol
• Établissez la liaison comme décrit ci-dessous
• Répétez la procédure ci-dessus si vous désirez faire voler plusieurs hélicop-
tères simultanément.
• Vérifier la commande
• Se familiariser avec la commande
• Trimez l'hélicoptère comme décrit dans «Commande de l'hélicoptère» de
sorte que l'hélicoptère en vol stationnaire ne change pas d'endroit sans com-
mande du contrôleur.
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• Pour démarrer l'hélicoptère, appuyez sur le bouton
• L'hélicoptère est à présent prêt à fonctionner.
• Si l'hélicoptère ne montre pas de signe de fonctionnement, réessayez d'exé-
cuter le processus de raccordement men-tionné ci-dessus.
• Faire voler la maquette
• Faire atterrir la maquette
• Éteignez le modèle avec le commutateur ON/OFF
• Toujours débrancher la télécommande en dernier
Vue d'ensemble des fonctions du contrôleur
1. Interrupteur principal (ON / OFF)
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2. DEL de contrôle
3. Gaz
4. Avant/Arrière · Arrière (mouvement de rotation)
5. Trimmer pour l'arrière
6. Bouton Auto Landing (Atterrissage auto)
7. Bouton Auto Start & Fly to 1 m (Démarrage auto & Vol à 1 m)
8. Compartiment à accu
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Description de l'hélicoptère
1. Système de rotor coaxial
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2. Arrière
3. Patins d'atterrissage
4. Commutateur ON/OFF
5. Capteurs anti-collision
REMARQUE : le fonctionnement des capteurs anti-collision peut être
perturbé par la lumière et le rayonnement direct du soleil. Les cap-
teurs ne peuvent pas reconnaître les vitres comme des obstacles.
Pilotage de l'hélicoptère
Si vous ne connaissez pas encore les fonctions de pilotage de votre héli-
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coptère Carrera RC, prenez quelques minutes de temps avant le premier
vol pour vous familiariser avec elles. La description Gauche ou Droite corres-
pond à une vue à partir du cockpit (vue du pilote). Pousser le levier du gaz vers
le haut afin d'augmenter la vitesse de rotation des pales du rotor principal. Si
vous augmentez la vitesse de rotation des pales du rotor principal, la maquette
commence à monter. Si vous réduisez l'amplitude du levier du gaz et donc la
vitesse de rotation des pales du rotor principal, l'hélicoptère descend. Quand la
maquette a quitté le sol, vous pouvez la mettre en vol stationnaire en bougeant
prudemment le levier du gaz, vers le haut ou vers le bas sans qu'elle ne monte
ou ne descende abruptement. La manette droite permet de voler en avant/en
arrière ainsi qu'en cercle à la même hauteur sans utiliser la manette gauche.
Si vous bougez le levier de droite (arrière) vers la gauche, le nez de l'hé-
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licoptère se met en rotation (louvoie) autour de l'axe du rotor principal en
faisant une rotation circulaire vers la gauche. Si vous bougez le levier de droite
(arrière) vers la droite, le nez de l'hélicoptère se met en rotation (louvoie) au-
tour de l'axe du rotor principal en faisant une rotation circulaire vers la droite.
Utiliser le trimmer pour l'arrière jusqu'à ce que l'hélicoptère ait atteint une po-
sition neutre stable en vol stationnaire sans bouger le levier de droite (arrière).
Le levier Avant/Arrière commande l'inclinaison de l'hélicoptère vers
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l'avant/arrière. Si vous appuyez le levier vers l'Avant, le nez de l'hélicop-
tère se déplace vers le bas et l'hélicoptère s'envole en avant. Si vous appuyez
le levier Avant/Arrière vers l'arrière, l'hélicoptère se déplace vers l'arrière et
vole en marche arrière.
FRANÇAIS
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.
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(image
Choix de la zone de vol
L'hélicoptère ne doit être utilisé à l'extérieur qu'en l'absence de vent ou
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en cas de vent très faible. Veuillez noter que même si la proximité du sol
est à l'abri du vent, il se peut que le vent soit plus fort en altitude. Le non-res-
pect de cette indication peut entraîner la perte totale de l'hélicoptère.
Après avoir trimmé votre hélicoptère et vous être familiarisé avec
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son pilotage et ses facultés, vous pouvez aussi risquer de le faire
voler dans des environnements plus petites et moins libres.
Contrôle automatique de l'altitude
Si vous lâchez la manette gauche pendant le vol, l'hélicoptère conserve auto-
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matiquement cette hauteur de vol. La manette droite permet de voler en avant/
en arrière ainsi qu'en cercle à la même hauteur sans utiliser la manette gauche.
Auto-Start & Fly to ≈1 m (Démarrage auto & Vol à 1 m)
Appuyez sur le bouton « Auto-Start & Fly to env. 1 m » sur le contrôleur
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pour démarrer les moteurs et voler automatiquement à une hauteur d'env.
1 m. Pendant le démarrage, vous avez à tout moment la possibilité d'influen-
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).
cer la direction de vol en déplaçant la manette droite. Lorsque la hauteur
d'env. 1 m est atteinte, l'hélicoptère conserve automatiquement cette hauteur.
Auto Landing
Vous pouvez à tout moment déclencher la fonction d'atterrissage automa-
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tique en appuyant sur le bouton « Auto Landing ». La vitesse des rotors
est alors lentement réduite. Pendant l'atterrissage, vous avez à tout moment
la possibilité d'influencer la position d'atterrissage en déplaçant la manette
droite. Lorsque l'hélicoptère se trouve au sol, les moteurs s'éteignent.
Trimage de l'hélicoptère
Trimage auto
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1. Placez l'hélicoptère sur une surface horizontale.
2. Connectez l'hélicoptère au contrôleur tel que décrit dans «Liaison
entre le modèle réduit et le contrôleur».
3. Poussez simultanément le levier des gaz et le levier d'avance/
retour dans le coin inférieur droit. La LED de l'hélicoptère clignote
brièvement puis s'allume en continu. Un bip sonore est émis 1x.
4. Le réglage de la position neutre est terminé.
Si l'hélicoptère est en vol stationnaire et tourne directement vers la gauche
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ou la droite sans mouvement du levier pour la rotation circulaire, respectez
la procédure suivante : Si l'hélicoptère tourne de lui-même, rapidement ou
lentement, autour de son axe vers la gauche, poussez le trim de la rotation
circulaire, situé en bas à gauche, progressivement vers la droite. Si l'héli-
coptère tourne vers la droite, poussez le trim de la rotation circulaire pro-
gressivement vers la gauche.
Solutions aux problèmes
Problème: Le contrôleur ne fonctionne pas.
Cause:
Le commutateur puissance ON/OFF se trouve sur "OFF".
Remède: Le commutateur puissance ON/OFF se trouve sur "ON".
Cause:
L'insertion des accus est incorrecte.
Remède: Vérifier si l'insertion des accus est correcte.
Cause:
Les accus n'ont plus assez d'énergie.
Remède: Insérer des nouveaux accus
Problème: L'hélicoptère ne se laisse pas piloter avec le contrôleur.
Cause:
Le commutateur puissance du contrôleur se trouve sur "OFF".
Remède: Placer d'abord le commutateur puissance sur le contrôleur sur "ON".
Cause:
Le cas échéant, le contrôleur n'est pas correctement relié au ré-
cepteur dans l'hélicoptère.
Remède: Établissez la liaison comme décrit ci-dessous
Problème: Les pales du rotor ne bougent pas.
Cause:
Le commutateur puissance sur le modèle ou le contrôleur se
trouve sur "OFF".
Remède: Le commutateur puissance ON/OFF se trouve sur "ON".
Cause:
L'accu est trop faible ou vide.
Remède: Charger l'accu (cf. Chapitre "Charger l'accu")
Problème: L'hélicoptère ne monte pas.
Cause:
Les pales du rotor bougent trop lentement.
Remède: Tirer le levier du gaz vers le haut.
Cause:
La puissance de l'accu ne suffit pas.
Remède: Charger l'accu (cf. Chapitre "Charger l'accu").
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