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Système d'airbag
GL1800DA
Dans certains cas d'impact frontal grave, le
système d'airbag peut aider à amortir la
force d'impact au niveau de la tête et du
haut du corps du conducteur.
Pour connaître les précautions de sécurité,
voir « Système d'airbag ».
Survenance des blessures du
conducteur lors de collisions
frontales
Il existe un proverbe disant « LA VITESSE
TUE ». Cependant, toutes les blessures à
moto ne surviennent pas à grande vitesse et
la vitesse seule ne cause pas les blessures.
En fait, la principale cause de blessures dans
une collision est la rapide diminution de la
vitesse, lorsque le conducteur entre en
contact avec un objet, tel qu'un autre
véhicule ou le sol. Comme le dit un autre
proverbe, « L'importance n'est pas la vitesse,
mais la force de l'impact ».
Par exemple, considérons ce qui se produit
lorsqu'une moto et un conducteur roulant à
50 km/h percutent une voiture stationnée.
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• A 50 km/h, lors du choc frontal contre le
côté d'une voiture stationnée, la moto
s'arrête en un dixième de seconde
environ, soit en un battement de cil.
Sans airbag, le conducteur est projeté
à 50 km/h vers l'avant jusqu'à ce qu'il
(P15)
entre en contact avec la voiture ou le sol,
avec une force qui pourrait causer des
blessures graves, voire mortelles.
• Dans la même situation, mais avec une
moto équipée d'un airbag, l'airbag
ralentit le mouvement du conducteur
vers l'avant et absorbe une partie de son
énergie cinétique.*
Par conséquent, le conducteur entre en
contact avec la voiture et/ou le sol à une
vitesse et une force inférieures, et a plus de
chance de survivre à l'accident.
*L'énergie cinétique (KE) est l'énergie du
mouvement. Pour un conducteur de moto, il s'agit
de la combinaison de la masse (m) ou du poids du
conducteur et de sa vitesse (v).
Mathématiquement, KE = (m x v2)/2. A 50 km/h,
l'énergie cinétique d'un conducteur est quatre fois
plus élevée qu'à 24 km/h. A 72 km/h, elle est neuf
fois plus élevée.
A 100 km/h, elle est 16 fois plus élevée.
• Un accident contre un obstacle solide à
50 km/h peut ne pas sembler très grave,
mais pour le conducteur celui-ci est
semblable à la chute d'un troisième
étage directement sur la chaussée.
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