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GL1800BD/DA
Transmission à double em-
brayage
Pour s'adapter à toutes les situations, la
transmission est équipée de deux modes de
fonctionnement : le MODE AT (D)
(changement de rapport automatique pour
une utilisation normale) et le MODE MT
(7 rapports manuels) qui est très proche du
fonctionnement d'une transmission
manuelle.
u
Toujours utiliser les pneus préconisés
afin de garantir un fonctionnement
optimal de la transmission à double
embrayage.
Le système de transmission à double
embrayage effectue un auto-contrôle dès
le démarrage du moteur.
« - » s'affiche pendant quelques secondes
au niveau de l'indicateur de rapport, puis
s'éteint.
Il n'est pas possible d'engager un rapport
tant que « - » est affiché.
Appuyer sur le côté D du contacteur N-D
Appuyer sur le contacteur A/M
Appuyer sur le côté N du
contacteur N-D
MODE AT (D)
MODE MT
Point mort (N) : Le point mort est automati-
quement sélectionné dès que le contacteur
d'allumage est placé sur la position
Si le point mort n'est pas sélectionné
dès que le contacteur d'allumage est
placé sur la position
(On) :
u
Placer le contacteur d'allumage sur
(Off), puis à nouveau sur
Des bruits de déclics peuvent être
entendus lorsque la transmission passe
au point mort (N). Ceci est normal.
u
Si le point mort (N) n'est toujours pas
sélectionné après avoir placé le contacteur
d'allumage sur On, démarrer le moteur
tout en enclenchant le frein avec la
béquille latérale relevée. Si le point mort
(N) n'est toujours pas sélectionné
Passage du point mort (N) au mode
AT (D) :
u
La moto est à l'arrêt, moteur tournant au ralenti.
u
Les gaz sont coupés. Il n'est pas possible
de passer du point mort (N) au mode AT
(D) si l'accélérateur est actionné.
u
Il n'est pas possible de passer du point mort
(N) au mode AT (D) si les roues tournent.
u
La béquille latérale est relevée.
REMARQUE
Afin d'éviter d'endommager l'embrayage, ne pas
utiliser la poignée des gaz pour maintenir le véhicule à
l'arrêt sur une pente.
MODE AT (D) : dans ce mode, les rapports
(On).
s'engagent automatiquement en fonction
des conditions de pilotage.
Il est possible de monter ou descendre les rapports
temporairement en utilisant le contacteur de
montée de rapport (+) ou le contacteur de
(On).
descente de rapport (-). Ces contacteurs sont très
pratiques pour rétrograder temporairement à
l'approche d'un virage, etc.
MODE MT : Dans ce mode, il est possible de
commander l'engagement des 7 rapports.
(P197)
(P124)
suite
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