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SYSTÈME DE RÉGULATION PNEUMATIQUE
Le compresseur est équipé d'un système de régulation
pneumatique. Ce système est muni d'une soupape de
décompression intégrée au déchargeur. La soupape
est fermée pendant le fonctionnement sous l'effet de
la pression en sortie de l'élément compresseur et
s'ouvre sous l'effet de la pression du réservoir d'air
lorsque le compresseur est arrêté.
Lorsque la consommation d'air augmente, la pression
dans le réservoir diminue et vice-versa. Cette
variation de pression du réservoir est détectée par la
soupape d'étranglement qui ajuste la production d'air
à la consommation par le contrôle de l'air allant au
déchargeur. La pression du réservoir à air est
maintenue entre la pression de service prédéfinie et la
pression de décharge correspondante.
Au démarrage du compresseur, la soupape de
décompression dans le décompresseur (UA) est
laissée ouverte par la force d'un ressort, le moteur
tourne à sa vitesse maximum. Le compresseur (CE)
prend de l'air et la pression s'accumule dans le
réservoir (AR).
La sortie de l'air est contrôlée entre un rendement
maximum (100%) et aucun rendement (0%) par :
•
Le contrôle de la vitesse du moteur entre la vitesse
à charge maximum et la vitesse de déchargement
(la sortie de la vis du compresseur est
proportionnelle à la vitesse de rotation).
•
L'étranglement de l'arrivée d'air.
Si la consommation en air est égale ou supérieure à la
sortie d'air maximum, la vitesse du moteur est
maintenue à sa vitesse de charge maximum et la
vanne de décharge est complètement ouverte.
Si la consommation en air est inférieure à la sortie
d'air maximum, la soupape d'étranglement contrôle
l'air arrivant dans le déchargeur (UA) afin de réduire
la sortie d'air et elle maintient la pression dans le
réservoir d'air entre la pression de service normale et
la pression de décompression correspondante à
environ 2 bar (29 psis) au-dessus de la pression de
service normale.
Lorsque la consommation en air est reprise, la vanne
de décharge dans l'ensemble déchargeur (UA) ouvre
progressivement l'arrivée d'air et la vitesse du moteur
augmente.
La structure de la soupape d'étranglement (RV) est
telle que chaque augmentation (diminution) de la
pression dans le réservoir d'air supérieure à la
pression d'ouverture prédéfinie de la soupape conduit
à une augmentation proportionnelle (diminution) de
la pression de commande de la soupape de décharge
et du régulateur de vitesse.
Une partie de l'air de commande est libérée dans
l'atmosphère et tout le condensat s'échappe par les
évents.
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