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Mise en service
Code
Réglages possibles /
Nom
d'affichage
Plages de valeurs
P203.01
Mode de démarrage
Normal
Freinage CC
Redémarrage à la volée
Prémagnétisation
P203.03
Méthode de mise à
En roue libre
l'arrêt
Rampe par défaut
Rampe d'arrêt rapide
Positionnement par
décélération anticipée
P208.01
Tension réseau
230 Veff
400 Veff
480 Veff
120 Veff
P210.00
Fréquence min.
0.0 ... 599.0 Hz
P211.00
Fréquence max.
Appareil pour réseau 50 Hz :
50 Hz *
Appareil pour réseau 60 Hz :
60 Hz *
P220.00
Accélération 1
0.0 ... 5.0 ... 3600.0 s
P221.00
Décélération 1
0.0 ... 5.0 ... 3600.0 s
P300.00
Mode de commande
Commande servo (SC-ASM)
moteur
Commande servo sans
bouclage
(SL-PSM)
Commande vectorielle sans
bouclage
(SLVC)
Commande U/f sans bouclage
Commande U/f
(boucle fermée VFC)
P302.00
Forme de la courbe
Linéaire
U/f
Quadratique
Eco
P303.01
Tension de base
0 ... 230 ... 5000 V *
22
Code clavier
Information
[0]
Après une commande de démarrage, les rampes par défaut sont actives.
[1]
Après une commande de démarrage, la fonction « Freinage CC » est active pendant le temps réglé en P704.02.
[2]
Après une commande de démarrage, le redémarrage à la volée est actif.
[3]
Après une commande de démarrage, les rampes par défaut sont activées et une prémagnétisation du moteur s'active. Cela induit une réduction du
courant moteur et une courbe d'accélération plus régulière pendant le démarrage (pertinent uniquement en mode commande moteur U/f).
[0]
Le moteur est sans couple. Il part en roue libre jusqu'à l'arrêt.
[1]
Le moteur décélère jusqu'à l'arrêt avec le temps de décélération 1 P221.00 (ou avec le temps de décélération 2 P223.00 si activé).
[2]
Le moteur est freiné jusqu'à l'arrêt avec le temps de décélération réglé pour la fonction « Arrêt rapide » (P225.00).
[3]
Similaire à la méthode de mise à l'arrêt « Rampe par défaut [1] ». Cependant, le variateur de vitesse temporise le début de la rampe de
décélération en fonction de la fréquence de sortie actuelle, de façon à garder toujours relativement constant le nombre de tours du moteur à
l'arrêt et donc la position d'arrêt.
[0]
Choix de la tension réseau utilisée pour alimenter le variateur de vitesse.
[1]
[2]
[3]
Valeur limite inférieure pour toutes les consignes de fréquence.
Valeur limite supérieure pour toutes les consignes de fréquence.
Temps d'accélération 1.
Temps de décélération 1.
[2]
Ce mode de commande est utilisé pour la commande asservie d'un moteur asynchrone. La description de ce mode de commande moteur figure
dans le manuel de mise en service. https://www.Lenze.com
[3]
Ce mode de commande est utilisé pour la commande sans bouclage d'un moteur synchrone. La description de ce mode de commande moteur
figure dans le manuel de mise en service. https://www.Lenze.com
[4]
Ce mode de commande est utilisé pour une commande vectorielle sans bouclage d'un moteur asynchrone. Respecter les paramètres P327.04
et P327.05 pour l'identification et le calibrage du moteur.
[6]
Ce mode de commande est utilisé pour la commande en vitesse d'un moteur asynchrone via une courbe U/f. Il s'agit du mode de commande le plus
simple.
[7]
Ce mode de commande est utilisé pour la commande en vitesse d'un moteur asynchrone via une courbe U/f avec bouclage de la vitesse. La
description de ce mode de commande moteur figure dans le manuel de mise en service. https://www.Lenze.com
[0]
Courbe linéaire pour des entraînements à couple résistant constant en fonction de la vitesse.
[1]
Courbe quadratique pour des entraînements avec couple résistant à évolution quadratique en fonction de la vitesse.
[3]
Courbe linéaire pour l'optimisation énergétique dans la plage à charge partielle.
Le rapport U/f et donc la pente de la courbe U/f sont définis par la tension de base et la fréquence de base.
• En règle générale, la tension de base U/f est réglée à la tension moteur assignée.
• En règle générale, la fréquence de base U/f est réglée à la fréquence moteur assignée.
Mode d'emploi i550-Cabinet
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