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Bande de roulement
La bande de roulement assure l'adhérence et la traction
qui empêchent le véhicule de glisser ou de déraper,
surtout lorsque la route est mouillée ou glacée. En
général, les pneus ne sont pas sécuritaires et ils doivent
être remplacés lorsque la bande de roulement est usée
à 1/16 de pouce. Les pneus comportent des indicateurs
d'usure intégrés qui indiquent quand il est temps de les
remplacer. Ces indicateurs sont des sections en relief
espacées par intermittence dans le fond des rainures de
la bande de roulement. Lorsqu'ils semblent « égaux »
avec l'extérieur de la bande de roulement, il est temps de
remplacer les pneus. Une autre méthode pour vérifier la
profondeur de sculpture consiste à placer une pièce d'un
cent dans la bande de roulement avec la tête de la reine
à l'envers et face à soi. Si le sommet de la tête de la reine
est visible, il est temps de changer les pneus.
Équilibrage des pneus et réglage de la géométrie
Un pneu doit être adéquatement équilibré pour éviter les
vibrations ou les secousses du véhicule. Cet équilibre
est obtenu en positionnant des poids sur la roue pour
contrebalancer les points lourds de l'assemblage roue-
pneu. Le réglage de la géométrie des roues permet
d'ajuster leurs angles afin qu'elles soient positionnées
exactement par rapport au châssis du véhicule. Ce
réglage permet de maximiser la durée de vie des pneus.
Ces réglages nécessitent un équipement spécialisé et ils
doivent être effectués par un technicien qualifié.
Réparations des pneus
La réparation adéquate d'un pneu crevé nécessite un
bouchon pour le trou et une pièce pour la zone qui
entoure le trou de crevaison à l'intérieur du pneu. Si les
crevaisons dans la bande de roulement peuvent être
réparées si elles ne sont pas trop importantes, celles
sur le flanc ne devraient pas être réparées. Les pneus
doivent être retirés de la jante pour être convenablement
inspectés avant de boucher et de réparer la crevaison.
Éléments fondamentaux des pneus
La loi fédérale oblige les fabricants de pneus à placer
des informations standardisées sur le flanc de tous les
pneus. Ces informations décrivent les caractéristiques
fondamentales du pneu et indiquent un numéro
d'identification du pneu pour la certification des normes
de sécurité et en cas de rappel.
Informations sur les pneus des véhicules de tourisme
Veuillez voir la Figure 25 et les informations suivantes.
25
B
C
D
A
K
J
A- La lettre « P » indique que le pneu est destiné aux
véhicules de tourisme.
B- Ce nombre à trois chiffres indique la largeur en
millimètres du pneu d'un bord à l'autre du flanc. En règle
générale, plus le nombre est élevé, plus le pneu est large.
C- Ce nombre à deux chiffres, connu sous le nom de
rapport d'aspect, donne le rapport entre la hauteur et
la largeur du pneu. Un nombre de 70 ou moins indique
que la paroi latérale est courte, ce qui se caractérise par
une meilleure réponse de la direction et une maniabilité
générale accrue sur chaussée sèche.
D- « R » signifie radial. La construction de pneus à
carcasse radiale est la norme de l'industrie depuis
20 ans.
E- Ce nombre à deux chiffres est le diamètre de la
roue ou de la jante en pouces. Si la taille de la roue est
changée, il est nécessaire d'acheter de nouveaux pneus
pour qu'ils correspondent à ce nouveau diamètre.
F-
(Nombre) Ce nombre à deux ou à trois chiffres est l'indice
de charge du pneu. Il s'agit d'une mesure du poids
que chaque pneu peut supporter. Ces informations se
trouvent dans votre manuel du propriétaire. Dans le cas
contraire, contacter le détaillant de pneus. Remarque :
Ces informations ne se trouvent pas nécessairement sur
tous les pneus, car elles ne sont pas exigées par la loi.
(Lettre) L'indice de vitesse indique la vitesse à laquelle
un pneu est conçu pour être conduit pendant de longues
périodes. Les vitesses varient de 99 mi/h à 186 mi/h.
Ces cotes sont énumérées ci-dessous.Remarque : Ces
informations ne se trouvent pas nécessairement sur tous
les pneus, car elles ne sont pas exigées par la loi.
E
F
G
H
I
fr
89
français
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