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Pour la version planeur pur : voir les étapes 14S et 15S.
Pour la version électrique, collez le couple R-30 E bien centré sur l'ouverture du fuselage. Le couple est surdimensionné et sera ajusté au cône
choisi.
Conseil : Si vous disposez déjà du moteur, vissez le au couple, emballez-le avec quelques
couches de papier puis enfilez l'ensemble dans le fuselage. Pour un moteur à cage
tournante, vous devrez éventuellement réaliser un dégagement dans l'une des
baguettes triangulaires, pour que les câbles ne frottent pas sur le moteur. Vous
pouvez ainsi bien ajuster le couple et trouver la position parfaite
pour le passage des câbles.
Collez le couple de
couverture R-41 E
(contreplaqué de bouleau
1mm) sur le couple R-30 E
en veillant à bien
superposer les perçages.
15
Poncez alors tout le fuselage, y compris la cabine, et arrondissez les arêtes sur toute la longueur avec un rayon de 5 à 10 mm.
Sur la version électrique, le nez sera poncé en cône jusqu'au couple R-41 E. Vérifiez la position du cône d'hélice choisi et poncez le nez de
fuselage en conséquence. Grâce aux baguettes triangulaires, le nez peut être poncé de façon cylindrique, sans faire apparaitre d'ouvertures.
R-23
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Vous collerez de préférence les quatre
aimants R-36 pour le blocage des ailes
après entoilage, à la colle époxy sur les
supports d'aimants R-19.
Attention : Vérifiez la polarité des
aimants avant de les coller dans les ailes !
R-41 E
R-19
R-36
R-30 E
16
Sur la cabine, collez le support d'aimant
R-19 et le crochet R-23. Collez alors
R-36
l'aimant R-36 à la colle époxy sur le
support d'aimant.
Vérifiez la polarité de l'aimant
et collez l'aimant correspondant sur le
support d'aimant R-10
R-36
R-36
R-36
R-36
7
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