Horizon Hobby Axial SCX10 II 1955 FORD F-100 RTR Manuel D'instructions page 22

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DIE AKKU-HALTERUNG ANPASSEN
M2.6x8mm (x3)
AE-5L VORWÄRTS-/RÜCKWÄRTS-GESCHWINDIGKEITSREGLER MIT SCHLEPPBREMSE
KONFIGURATION
Die Gaszufuhrkalibrierung ist nicht direkt nach dem Auspacken
erforderlich. Um allerdings den Gaszufuhrbereich verschiedener Sender
einzustellen, ist die Kalibrierung des Geschwindigkeitsregler notwendig:
• Bei der Befestigung des Geschwindigkeitsreglers darauf achten, dass
Sie sich in einer gut belüfteten und vibrations- und stoßfreien Umgebung
befinden.
• Die Motorkabel des Geschwindigkeitsreglers an den Motor rot-rot und
schwarz-schwarz anschließen.
• Den Geschwindigkeitsregler mit dem Gaskanal des Empfängers
verbinden.
• Bevor der Akku in den Geschwindigkeitsregler eingesteckt wird,
sicherstellen, dass der Sender eingeschaltet ist und die Gastrimmung
auf Null steht.
• Den Akku an den Geschwindigkeitsregler anschließen. Das Fahrzeug
wird eingeschaltet, wenn der Akku angeschlossen ist.
ACHTUNG: Alle Körperteile und lose Kleidung von beweglichen
Teilen fernhalten, wenn der Akku mit dem Geschwindigkeitsregler
verbunden ist.
ACHTUNG: Den Geschwindigkeitsregler immer nur an eine
geeignete Stromquelle mit der richtigen Spannung und Polarität
anschließen. Falsche Spannungen oder umgekehrte Polarität führen zu
Schäden am Geschwindigkeitsregler. Schäden am
Geschwindigkeitsregler, die durch unsachgemäße Spannung oder
Polarität verursacht werden, fallen nicht unter die Garantie.
• Mit dem Sender die Vorwärts- und Rückwärtssteuerung testen.
Akku Regler
rot
schwarz
Um den Geschwindigkeitsregler zu kalibrieren:
• Den Sender einschalten und die Gaszufuhr auf Neutralposition stellen.
• Den Akku an den Geschwindigkeitsregler anschließen und 3 Sekunden
warten, bis der Geschwindigkeitsregler einen Selbsttest und eine
automatische Gaszufuhrkalibrierung eingeleitet hat.
• Der Geschwindigkeitsregler ist betriebsbereit, wenn ein langer Signalton
vom Motor ausgegeben wird.
• Den Akku immer abklemmen, wenn das Fahrzeug nicht in Gebrauch ist.
WICHTIG
• Die Schleppbremse ist werksseitig auf 100 % eingestellt.
• Die LiPo-Abschaltung ist werksseitig auf „EIN" eingestellt.
SPEZIFIKATIONEN FÜR DEN GESCHWINDIGKEITSREGLER
Eingangsspannung
Größe
Gewicht
Motorlimit
Einschaltwiderstand FET
Nenn-/Spitzenstrom
Bremsstrom
BEC-Spannung/A
PWM-Frequenz
SIGNALSTATUS DES GESCHWINDIGKEITSREGLERS
1 kurzer Piepton
2 kurze Pieptöne
3 kurze Pieptöne
Selbsttest und Gaszufuhrkalibrierung ist in Ordnung
1 langer Piepton
und der Geschwindigkeitsregler ist betriebsbereit
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Elektromotor
Zum Empfänger-
Gaskanal
2−3S LiPo, 5-9 Zellen NiMH/NiCd
46,5 mm x 34 mm x 28,5 mm
70 g
12T 2S/18T 3S
.002
180A
90A
6.0V 3.0A Spitzenstrom
1KHz
Akku ist NiMH/NiCd
Akku ist 2S LiPo
Akku ist 3S LiPo