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AVANT LA MISE EN MARCHE
Avant de la mise en marche
vérifier que:
– les liaisons électriques aient
été exécutées correctement;
– la tension de ligne être entrer
les tolérances avouées( ±10%
de la valeur nominal);
A T T E N T I O N : Au moins 24
heures avant la mise en marche
de l'unité (ou à la fin de chaque
période de pause prolongée)
l'unité doit être mise sous ten-
sion de façon à permettre aux
résistances de chauffage du car-
ter des compresseurs de faire
évaporer le fluide frigorifique
éventuellement présent dans
l'huile. Le non-respect de cette
consigne peut provoquer de
graves dommages au compres-
seur et comporte l'annulation
de la garantie.
ATTENTION!
Si, lors du 1° démarrage, se
produirait le départ manqué
des compresseurs, la cause
peut être imputée à un mau-
vais câblage de la séquence des
phases L1-L2-L3 ou à l'interrup-
tion d'une d'elles avec interven-
tion conséquente du relais de
séquence des phases.
MISE EN MARCHE DE L'UNITÉ
La mise en marche doit être pré-
CONTRÔLES À LA PREMIÈRE
MISE EN MARCHE
P o u r
p r o t é g e r
c e r t a i n s
composants délicats pendant le
transport des fixations spéciales
peuvent avoir été prévues et mises
en évidence pas un marquage
spécifique. Il est indispensable
d'enlever ces dernières avant de
mettre l'unité en marche.
Contrôler, avant de mettre
l'unité en marche et lors de la
première mise en marche, les
aspects suivants:
Manuel de sélection et installation
alablement accordée en fonc-
tion des temps de réalisation du
système.
Avant toute intervention du ser-
vice d'assistance Aermec toutes
les opérations (raccords élec-
triques et hydrauliques, charge-
ment et purge de l'air du sys-
tème) devront avoir été termi-
nées.
Pour la position de tous les
modèles fonctionnels et pour
r e n s e i g n e m e n t s d é t a i l l é s
concernant le fonctionnement
de la machine et de la carte
de contrôle faire référence au
manuel d'usage.
CHARGEMENT/DÉCHARGEMENT
DE L'UNITÉ
Pendant l'hiver, seulement en
présence d'une batterie à eau,
en cas d'arrêt de l'installation,
l'eau présente dans l'échangeur
peut geler provoquant ainsi
des dommages irréparables
à l'échangeur, le vidage com-
plet des circuits frigorifiques et
parfois l'endommagement des
compresseurs.
Pour éviter le risque de gel, il
existe trois solutions:
1) Vidage complet de l'eau de
l'échangeur à la fin de la sai-
son et remplissage au début
de la saison succesive.
2) Fonctionnement avec de
l'eau glycolée, avec un pour-
centage de glycol choisi en
fonction de la température
extérieure minimum prévue.
Dans ce cas il faudra prendre
en compte les différents ren-
dements et absorptions du
VENTILATEURS
a- serrage des vis du groupe
motoventilation;
b -
r o t a t i o n
l i b r e
motoventilation;
c- sens de rotation: la roue du
ventilateur doit tourner dans
le sens indiqué par la flèche
gravée sur la vis sans fin
du ventilateur; si le sens de
rotation est erroné, inverser
deux phases sur le bornier du
moteur;
d-
absorption électrique: calibrer
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fluide frigorifique, dimension-
nement des pompes et ren-
dements des terminaux
NORME POUR L'UTILISATION DU
GAZ R104A
Les roof-top qui fonctionnent
avec du gaz frigorigène R410A
demandent des attentions spé-
ciales dans l'assemblage et dans
l'entretien, afin d'éviter les ano-
malies de fonctionnement.
Il est donc nécessaire:
- Éviter de rajouter de l'huile dif-
férente de celle spécifiée et déjà
chargée dans le compresseur.
- Lorsque se produisent des fuites
de gaz d'une décharge partielle
du circuit, ne pas reconstituer la
perte de fluide frigorifique, mais
vider complètement la machine
et après cela remplir avec la
quantité prévue.
- En cas de substitution d'une
quelconque partie du circuit fri-
gorifique, ne pas laisser plus de
15 minutes le circuit ouvert.
- En particulier, en cas de substi-
tution du compresseur, complé-
ter l'installation d'ici le temps sur
indiqué, après en avoir enlevé
les bouchons en gomme.
- En conditions de vide ne pas
donner de tension au compres-
seur; ne pas comprimer d'air à
l'intérieur du compresseur.
- En utilisant bouteilles de gaz
R410A se recommande de faire
attention au maximum numéro
de prélèvements permis afin de
garantir le rapport correct des
composants le mélange gazeux
R410A.
les protections thermiques du
tableau sur l'absorption de la
plaque du moteur et vérifier
avec un ampèremètre que le
d e
courant absorbé ne dépasse
pas cette valeur. Si l'absorption
est excessive il est probable
que les pertes de charge du
système de distribution de l'air
aient été surestimées et que le
débit soit donc surabondant:
dans ce cas, introduire une
résistance supplémentaire
avec un rideau de tarage.
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