Briggs & Stratton Vanguard 120000 Manuel De L'opérateur page 49

Caractéristiques et commandes
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Comparer l'illustration avec votre moteur pour vous familiariser avec
l'emplacement des différents composants et commandes.
A. Identification du moteur
Modèle Type Code
B. Bougie
C. Réservoir de carburant avec bouchon
D. Filtre à air
E. Poignée du lanceur
F. Jauge et tube d'huile
G. Bouchon de vidange
H. Échappement
Grille du pot d'échappement (en option)
Pare-étincelles (en option)
I. Commande de starter
J. Commande d'accélération (en option)
K. Interrupteur d'arrêt
L. Robinet d'alimentation d'essence (en option)
M. Protège-mains
N. Réducteur (en option)
Fonctionnement
Capacité d'huile (voir la section Spécifications)
Recommandations concernant l'huile
Nous recommandons l'utilisation des huiles certifiées par Briggs & Stratton pour obtenir
les meilleures performances. D'autres huiles détergentes de qualité sont acceptables si
elles sont classées SF, SG, SH, SJ ou au-delà. Ne pas utiliser d'additifs.
La température extérieure détermine la viscosité de l'huile moteur. Utiliser le tableau
pour sélectionner la viscosité qui convient à la température extérieure prévue.
* L'emploi d'huile SAE 30 au-dessous de 4°C (40°F) rend le démarrage difficile.
** L'utilisation d'une huile 10W-30 à des températures supérieures à 27°C (80°F)
entraînera une consommation d'huile supérieure à la normale. Vérifier le niveau
d'huile plus souvent.
Vérification/Plein d'huile - Figure 2
Avant de vérifier ou de faire le plein d'huile
Mettre le moteur de niveau.
•
Nettoyer le pourtour du tube de remplissage d'huile.
•
1. Sortir la jauge (A) et la nettoyer avec un chiffon propre.
2. Insérer la jauge mais ne pas la visser. Le niveau d'huile doit être à la marque FULL
(B) de la jauge.
3. Pour faire le plein, verser l'huile lentement dans le tube de remplissage (C). Remplir
jusqu'au débordement.
4. Remettre la jauge et la serrer.
Recommandations concernant le carburant
Le carburant doit répondre aux critères suivants:
Essence récente, propre, sans plomb.
•
Un indice minimum d'Octane de 87/87 AKI (91 RON). En cas d'utilisation en
•
altitude, voir ci-après.
Une essence contenant 10% d'éthanol au maximum ou 15% de MTBE (éther
•
méthyl-tertiobutilyque) au maximum, est acceptable.
ATTENTION: Ne pas utiliser d'essence non approuvée, comme la E85. Ne pas
mélanger d'huile à l'essence ni modifier le moteur pour fonctionner avec des carburants
alternatifs. Cela endommagerait le moteur et annulerait la garantie moteur.
Pour protéger le système d'admission d'essence contre la formation de gomme,
mélanger un stabilisateur à l'essence. Voir Stockage. Tous les carburants ne sont pas
les mêmes. Si l'utilisateur a du mal à démarrer ou rencontre des problèmes de
fonctionnement, changer de fournisseur ou de marque d'essence. Ce moteur est certifié
pour fonctionner à l'essence. Le système de contrôle des émissions de ce moteur est
EM (Modifications Moteur).
Haute altitude
Au-dessus de 1524 mètres d'altitude, une essence de 85 d'Octane/85 AKI (89 RON) est
acceptable. Pour respecter les normes antipollution, il faut effectuer un réglage haute
altitude. Fonctionner sans effectuer ce réglage fera diminuer les performances,
augmentera la consommation et les émissions. Voir un Réparateur Agréé Briggs &
Stratton pour le réglage haute altitude.
Le fonctionnement de moteurs équipés du kit haute altitude à moins de 762 mètres
d'altitude n'est pas recommandé.
Plein d'essence - Figure 3
AVERTISSEMENT
L'essence et les vapeurs d'essence sont extrêmement inflammables et
explosives.
Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très graves
ou même la mort.
Pour faire le plein
Couper le moteur et le laisser refroidir au moins 2 minutes avant d'ouvrir le
•
bouchon du réservoir.
Remplir le réservoir de carburant à l'extérieur ou dans un local extrêmement bien
•
ventilé.
Ne pas trop remplir le réservoir. Laisser environ 4cm d'espace sous le haut du col
•
pour permettre la dilatation du carburant.
Veiller à tenir l'essence, ainsi que les vapeurs qui en émanent, à l'écart des
•
étincelles, des flammes nues, des veilleuses, de la chaleur et de toute autre
source d'ignition.
Contrôler que les Durits, le réservoir, le bouchon et les raccords de carburant ne
•
présentent ni fissures ni fuites. Remplacer si nécessaire.
Si du carburant a été renversé, attendre son évaporation complète avant de
•
démarrer le moteur.
1. Nettoyer le pourtour du bouchon d'essence de la poussière et des débris. Enlever le
bouchon d'essence (A). Voir Figure 3.
2. Faire le plein (B) d'essence. Pour permettre la dilatation de l'essence, ne pas remplir
au-delà du bas du col de remplissage (C).
3. Remettre le bouchon du réservoir en place.
Démarrage du moteur - Figure 4
AVERTISSEMENT
La rétraction rapide de la corde de lanceur (retour brutal)
tirera la main et le bras de l'opérateur vers le moteur
beaucoup plus vite qu'il ne pourra les laisser partir.
Ceci pourrait entraîner des fêlures, des fractures, des
ecchymoses ou des foulures.
Pour démarrer le moteur, tirer lentement sur la corde jusqu'à sentir une résistance et
•
tirer alors rapidement afin d'éviter l'effet de rétraction.
AVERTISSEMENT
L'essence et les vapeurs d'essence sont extrêmement inflammables et
explosives.
Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très graves
ou même la mort.
Pour démarrer le moteur
S'assurer que la bougie, le bouchon du réservoir de carburant et le filtre à air sont
•
montés et solidement fixés.
Ne pas faire tourner le moteur avec la bougie enlevée.
•
Si le moteur est noyé, placer le starter (le cas échéant) sur OPEN/RUN, amener
•
l'accélérateur sur FAST et lancer le moteur jusqu'à ce qu'il démarre.
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