Table des Matières
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FILTRES À POCHES RIGIDES
! Attention : les filtres à poches, absolus ou à charbon actif, sont montés dans la machine après une demi-heure de
fonctionnement de l'installation.
Cette période de fonctionnement nettoie les canalisations de la poussière, des résidus et des déchets divers dus à
l'opération de montage de celles-ci; cela permettra d'éviter ainsi l'obstruction, la consommation ou l'éventuel
endommagement du filtre non régénérable.
! Attention à leur manipulation étant donné que l matériau filtrant en papier avec fibres de verre est très délicat.
- Vérifier que les joints sont positionnés de manière à éviter tout passage d'air.
FILTRES ABSOLUS
! Attention
: les filtres à poche absolus ou à charbon actif sont installés dans l'unité une demi-heure après le
fonctionnement du réseau. Cette période permet le nettoyage des gaines des poussières et résidus divers dus au
montage. On évitera ainsi l'encrassement et l'usure du filtre régénérable.
! Attention : les cellules sont très délicates, chaque rupture du matériau filtrant exige le remplacement de la cellule
(chambre).
- Vérifier l'intégrité du joint d'étanchéité.
- Vérifier si la paroi de soutien des filtres n'a pas subi de déformations pendant le positionnement de la machine.
- Si nécessaire, sceller avec silicone toutes les fissures pour empêcher tout passage d'air.
FILTRES À CHARBON ACTIF
- Vérifier le positionnement correct des cartouches contenant le charbon et le fonctionnement du joint d'étanchéité
air.
APPAREILS DE DÉTECTION FILTRE SALE
Sur demande un manomètre différentiel peut être fourni à appliquer aux sections préfiltre, filtre à poches, filtre absolu.
En vérifier l'étalonnage :
---- Filtres synthétiques et à rouleau max. 200 Pa
---- Filtres à poches souples : 250 Pa
---- Filtres à poches rigides : 400 Pa
---- Filtres absolus : 600 Pa
- Aux mêmes conditions, peut être fourni un pressostat différentiel, de type visuel ou sonore.
Le filtre rotatif est fourni avec comme accessoire standard le pressostat différentiel.
VENTILATEUR
- Enlever les éventuelles cales de sécurité du groupe de motoventilation de manière à laisser les amortisseurs en
fonction.
- Contrôler l'alignement des poulies et la tension des courroies (voir section "Entretien").
- Vérifier le bon sens de rotation du ventilateur en observant la flèche qui y est apposée.
- S'assurer que le fonctionnement de l'ensemble motoventilation est sans vibration. Dans le cas contraire, procéder
à un contrôle minutieux.
- S'assurer que, après la première heure de fonctionnement, la température des supports du ventilateur ne dépasse
pas 60°C.
- Mesurer l'absorption effective du moteur et la comparer avec les valeurs nominales indiquées sur la plaquette
signalétique. Quand l'absorption du moteur est trop élevée, dépassant les valeurs nominales, ou au contraire
inférieure à celles-ci, il est nécessaire de contrôler à nouveau les pertes de charge du circuit de l'installation. Une
absorption élevée est indice, particulièrement pour les ventilateurs à pale en avant, d'un volume d'air excessif dû à
des résistances inférieures dans le circuit. Vice versa, une faible absorption est indice d'un débit d'air insuffisant dû
à des pertes de charge supérieures à ce qui est prévu. Il est indispensable, pour normaliser l'installation,
d'intervenir sur la transmission en modifiant les tours du ventilateur. Un calcul précis est donc indispensable des
pertes de charge de tout le circuit, calcul qui empêche les inconvénients susmentionnés.
CleanAir 23LX-IOM-0409-F
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