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BK0258500OF.book 2 ページ ２０１７年１０月１２日 木曜日 午後１時２５分
Information du consommateur (pour les véhicules vendus aux États-Unis)
Information du consomma-
teur (pour les véhicules ven-
dus aux États-Unis)
Ces informations sont publiées conformé-
ment aux exigences de l'Administration de la
sécurité de circulation sur Autoroute Natio-
nale (NHTSA), Département de transport.
Elles donnent aux acheteurs et/ou aux ache-
teurs futurs des renseignements sur les avis
de défauts mettant en cause la sécurité.
Classement conforme de qualité
des pneus
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Cotes de qualité DOT (Department of Trans-
portation) - tous les pneus des véhicules de
tourisme doivent être conformes à ces
normes, ainsi qu'aux règles fédérales de la
sécurité. Le niveau de classement précis pour
chaque catégorie de cote est moulé sur les
flancs des pneus de votre véhicule.
Usure de la bande de roulement
La cote d'usure de la bande de roulement est
une valeur comparative qui se base sur le taux
d'usure du pneu obtenu dans le cadre d'essais
effectués dans des conditions contrôlées sur
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Service clientèle/Signalement des défauts mettant en cause la sécurité
une piste d'essai gouvernementale. Par
exemple, sur piste gouvernementale, un pneu
de cote 150 s'userait une fois et demie (1
moins vite qu'un pneu de cote 100. La perfor-
mance relative des pneus varie toutefois en
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fonction des conditions d'usage réelles, et
peut s'éloigner de façon significative de la
cote en fonction des habitudes de conduite,
des entretiens effectués, de l'état des routes et
du climat.
Adhérence AA, A, B, C
Les cotes d'adhérence sont les suivantes: AA,
A, B et C (AA étant la meilleure cote). Ces
cotes indiquent la capacité de freinage du
pneu sur chaussée mouillée. Ces cotes ont été
obtenues dans des conditions contrôlées sur
des pistes d'essai gouvernementales recou-
vertes d'asphalte et de béton. Un pneu de cote
d'adhérence C pourrait ne pas offrir une
adhérence suffisante.
AVERTISSEMENT
La cote d'adhérence du pneu est attribuée
en fonction de tests de freinage obtenus en
simple ligne droite, et non pas en accéléra-
tion, en virage, en aquaplanage ou en
adhérence de pointe.
Cotes de température A, B, C
1
/
)
2
Les cotes de température varient de A à C, A
étant la plus élevée. Elles indiquent la résis-
tance du pneu à l'échauffement et sa capacité
à dissiper la chaleur, telles que mesurées dans
le cadre d'essais effectués dans un environne-
ment contrôlé, sur une roue d'essai en labora-
toire. Des températures élevées soutenues
peuvent provoquer la dégradation des maté-
riaux constitutifs du pneu, réduisant ainsi sa
durée de vie et des températures excessives
peuvent en outre causer sa défaillance sou-
daine. La norme 109 de la sécurité des véhi-
cules automobiles au Canada (NSVAC)
(CMVSS) exige que tous les pneus de véhi-
cules particuliers soient conformes aux exi-
gences minimales, soit à la cote C. Les cotes
B et A indiquent des niveaux de performance
obtenus sur une roue d'essai en laboratoire,
supérieurs à l'exigence minimale requise par
la loi.
AVERTISSEMENT
La cote de température est établie pour un
pneu gonflé correctement et non sur-
chargé. Une vitesse excessive, avec des
pneus sous-gonflés ou sur-gonflés, ou une
combinaison des deux, peut entraîner une
accumulation de chaleur et provoquer
leur défaillance.
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