Briggs & Stratton Vanguard 130000 Manuel De L'opérateur page 67

Regolazione del carburatore e della velocità del motore
Non eseguire mai regolazioni sul carburatore o sulla velocità del motore. Il carburatore è
stato regolato in fabbrica per funzionare in modo efficiente in diverse condizioni. Non
manomettere la molla del regolatore principale, i comandi o altre parti per cambiare la
velocità del motore. Se fosse necessario eseguire una regolazione, rivolgersi a Centro di
assistenza autorizzato Briggs & Stratton.
AVVISO: Il produttore dell'attrezzatura specifica la velocità massima per il motore
quando viene installato sull'attrezzatura. Non superare tale velocità. Se non si è sicuri
della velocità massima dell'attrezzatura o quale velocità del motore sia stata impostata in
fabbrica, contattare il Centro di assistenza autorizzato Briggs & Stratton. Per un
funzionamento sicuro e corretto dell'attrezzatura, la velocità del motore deve essere
regolata solo da un tecnico dell'assistenza qualificato.
Controllo della candela - Figura 6
Controllare la distanza tra gli elettrodi (A, Figura 6) con uno spessimetro (B). Se
necessario, ripristinare la distanza. Montare e serrare la candela al valore di coppia
prescritto. Per i valori della coppia di serraggio o della distanza tra gli elettrodi,
consultare il paragrafo Specifiche.
Nota: in alcune zone, le norme locali prescrivono l'uso di una candela schermata per
eliminare i disturbi dovuti all'accensione. Se il motore è stato equipaggiato all'origine con
una candela schermata, usare lo stesso tipo in caso di sostituzione.
Ispezionare il silenziatore e il parascintille - Figura 7
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il
silenziatore, possono diventare estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono
incendiarsi.
Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.

Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e

silenziatore.
Ai sensi delle leggi dello Stato della California (Sezione 4442 del California

Public Resources Code), è vietato utilizzare un motore all'interno di foreste,
boschi o terreni erbosi a meno che non sia dotato di parascintille. Altri stati o
giurisdizioni federali possono avere leggi simili. Contattare il produttore originale
dell'attrezzatura oppure il proprio rivenditore o concessionario per ordinare un
parascintille progettato specificatamente per l'impianto di scarico di questo
motore.
Rimuovere i detriti accumulati dall'area del silenziatore e della testata. Verificare che il
silenziatore (A, Figura 7) non presenti crepe, segni di corrosione o altri danni. Rimuovere
il parascintille (B), se previsto, e verificare che non presenti danni o residui carboniosi. In
caso di danni, sostituire i componenti interessati prima dell'uso.
AVVERTENZA:
I ricambi devono presentare lo stesso design ed essere
installati nelle stesse posizioni dei componenti originali. Altri componenti possono
presentare minori prestazioni, danneggiare l'unità e provocare gravi lesioni personali.
Cambio dell'olio - Figura 8
L'olio esausto è un prodotto di scarto dannoso e deve essere smaltito in modo
appropriato. Non smaltire tra i rifiuti domestici. Verificare presso le autorità locali, i centri
specializzati o il rivenditore, la presenza di un sicuro impianto di smaltimento/riciclaggio.
Rimuovere l'olio
1. Con il motore spento ma ancora caldo, scollegare il cavo della candela (A) e
allontanarlo (Figura 8).
2. Togliere il tappo di drenaggio dell'olio (B, Figura 9). Scaricare l'olio in un contenitore
appropriato.
Nota: è possibile installare nel motore uno qualsiasi dei tappi di drenaggio dell'olio
illustrati in basso.
3. Dopo aver scaricato l'olio, rimontare il tappo di drenaggio dell'olio e serrare.
Rifornire di olio
Posizionare il motore su una superficie piana.

Pulire l'area di riempimento dell'olio da eventuali detriti.

Vedere la sezione Dati tecnici per la capacità di olio motore.

1. Rimuovere l'asta (D, Figura 9) e asciugare con un panno pulito.
2. Versare lentamente l'olio nel motore (E). Riempire fino al livello massimo.
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3. Inserire l'astina. Non girare né serrare.
4. Rimuovere l'astina e controllare il livello dell'olio. Deve essere al livello
dell'indicazione di pieno (F) sull'astina.
5. Installare e serrare il tappo con l'astina di livello.
Manutenzione del filtro dell'aria - Figura 10
AVVERTENZA
La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed
esplosivi.
Un incendio oppure un'esplosione possono provocare gravi ustioni o
morte.
Non avviare o mettere in funzione il motore senza gruppo filtro dell'aria (se

presente) o filtro dell'aria (se presente).
AVVISO: Non utilizzare aria compressa o solventi per pulire il filtro. L'aria compressa
può danneggiare il filtro e i solventi possono scioglierlo.
Determinare il tipo di filtro installato sul proprio motore e procedere alla manutenzione
come indicato di seguito.
Filtro dell'aria piatto - Figura 10
1. Allentare il fermo (D) che mantiene il coperchio (A).
2. Aprire il coperchio e rimuovere il prefiltro (C) e il filtro (B).
3. Per far staccare lo sporco, picchiettare leggermente il filtro su una superficie dura.
Se il filtro è eccessivamente sporco, sostituirlo.
4. Lavare il prefiltro in un detergente liquido diluito in acqua. Farlo asciugare
completamente. Non ungere il prefiltro.
5. Montare il prefiltro asciutto e il filtro sulla base del motore.
6. Chiudere il coperchio e assicurare con il fermo.
Filtro dell'aria standard piatto - Figura 11
Il filtro dell'aria standard prevede un elemento in spugna lavabile e riutilizzabile.
1. Allentare il fermo (A) che mantiene il coperchio (B). Rimuovere il coperchio.
2. Rimuovere il fermo (C), la rondella (D) e l'elemento in spugna (E).
3. Rimuovere la coppa di sostegno (F) dall'elemento in spugna.
4. Lavare l'elemento in spugna con detergente liquido ed acqua. Asciugarlo con un
panno pulito.
5. Saturare l'elemento in spugna con olio motore pulito. Per rimuovere l'olio in eccesso,
strizzare l'elemento in spugna in un panno pulito.
6. Inserire la coppa di sostegno nell'elemento in spugna.
7. Installare l'elemento in spugna nella base (G) e sul perno (H). Verificare che
l'elemento in spugna sia montato correttamente nella base e fissarlo tramite la
rondella ed il fermo.
8. Installare il coperchio del filtro dell'aria e fissarlo con il fermo. Serrarlo con
attenzione.
Filtro dell'aria ad alta capacità - Figura 12
Il sistema del filtro dell'aria utilizza un filtro pieghettato dotato di un prefiltro opzionale. È
possibile lavare il prefiltro e riutilizzarlo.
1. Allentare il fermo (A) che mantiene il coperchio (B). Rimuovere il coperchio.
2. Rimuovere il fermo (C), il prefiltro (D), se presente e il filtro (E).
3. Rimuovere il prefiltro, se presente, dal filtro. Per far staccare lo sporco, picchiettare
leggermente il filtro su una superficie dura. Se il filtro è eccessivamente sporco,
sostituirlo.
4. Lavare il prefiltro in un detergente liquido diluito in acqua. Farlo asciugare
completamente. Non ungere il prefiltro.
5. Montare il prefiltro asciutto sul filtro.
6. Installare la rondella di tenuta (F), il filtro e il prefiltro, se presente, nella base (G) e
sul perno (H). Verificare che il filtro sia montato correttamente nella base e fissarlo
con un fermo.
7. Installare il coperchio del filtro dell'aria e fissarlo con il fermo. Serrarlo con
attenzione.
Cambio dell'olio del riduttore - Figura 13
Se il motore è dotato di un'unità riduttore, effettuare la manutenzione nel modo seguente.
1. Togliere il tappo di drenaggio dell'olio (B) e il tappo di livello dell'olio (C).
2. Togliere il tappo di drenaggio dell'olio (A, Figura 13) e scaricare l'olio in un
contenitore appropriato.
3. Installare e serrare il tappo di drenaggio dell'olio.
4. Per il riempimento, versare lentamente il lubrificante per il motore nel foro di
riempimento dell'olio (vedere il paragrafo Specifiche). Continuare a versare finché
l'olio non fuoriesce dal foro di livello.
5. Installare e serrare il tappo di livello dell'olio.
6. Installare e serrare il tappo di riempimento dell'olio.
Importante: il tappo del foro di riempimento ha un forellino di sfiato (D), per cui tale
tappo va sempre messo sull'orifizio superiore come illustrato.
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