Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
3. Spălaţi filtrul în apă şi detergent (Fig. 24). Clătiţi bine
filtrul de aer. Stoarceţi excesul de apă din el. Lăsaţi-l
să se usuce complet.
4. Aplicaţi ulei curat de motor, încât să impregnaţi filtrul
de aer (Fig. 25).
5. Strângeţi filtrul pentru a distribui uleiul şi pentru a
elimina excesul (Fig. 26).
6. Aşezaţi la loc filtrul de aer în carcasă (Fig. 23).
Notă: Folosirea aparatului fără filtru aer şi fără car-
casa filtrului-tobei va atrage anularea garanţiei.
Montarea capacului filtrului-tobei
1. Aşezaţi capacul înapoi pe motor, peste carburator şi
toba de eşapament.
Notă: Maneta şocului trebuie să fie în poziţia B (Fig.
22) pentru a putea monta capacul filtrului-tobei.
2. Introduceţi în capac cele 4 şuruburi (Fig. 22) şi
strângeţi-le. Folosiţi o şurubelniţă plată sau un Torx
T-20. Nu le strângeţi excesiv. Nu le forţaţi.
ÎNLOCUIREA BUJIEI
Folosiţi bujie Champion RDJ8J (sau echivalent).
Distanţa corectă dintre electrozi este de 0,5 mm.
Scoateţi bujia după fiecare 50 ore de funcţionare şi
verificaţi-i starea.
1. Opriţi motorul şi lăsaţi-l să se răcească. Prindeţi
ferm cablul şi detaşaţi fişa de la bujie.
2. Îndepărtaţi orice murdărie din jurul bujiei. Scoateţi
bujia cu o cheie 5/8", rotindu-l în sens antiorar.
3. Înlocuiţi bujia dacă-i fisurată, ancrasată sau
murdară. Reglaţi distanţa dintre electrozi la 0,5 mm
folosind o leră (Fig. 27).
4. Remontaţi la loc în chiulasă bujia reglată. Strângeţi
bujia cu o cheie 5/8", rotindu-l în sens orar. Nu-l
strângeţi exagerat de tare. Dacă folosiţi o cheie
dinamometrică, momentul de rotaţie să fie 12,3 –
13,5 Nm.
RO-13
Publicité
