RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF
À partir des informations provenant
d'un radar et d'une caméra, le régula-
teur de vitesse adaptatif vous donne
la possibilité de maintenir une vitesse
choisie, appelée vitesse de régulation,
tout en gardant une distance de suivi
avec le véhicule qui vous précède sur
la même voie de circulation.
Le système contrôle les accélérations
et les décélérations de votre véhicule
en agissant sur le moteur et le système
de freinage.
La portée maximale du système est
de 150 m environ. Elle peut évoluer en
fonction des conditions de route (relief,
conditions météorologiques...).
Le régulateur de vitesse adaptatif
ne réalise pas d'arrêt d'urgence et
sa performance de freinage est limi-
tée.
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En fonction des conditions de la route
(circulation, conditions météorolo-
giques...), la fonction régulateur de vi-
tesse adaptatif est activable de 30 km/h
à 170 km/h.
La fonction est représentée par le sym-
bole
.
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. La fonction
n'intervient pas à la place du conducteur.
Elle ne peut donc, en aucun cas, dispenser du respect des limitations de
vitesse et des distances de sécurité, ni de la vigilance (soyez toujours
prêt à freiner en toutes circonstances) et de la responsabilité du conducteur.
Le conducteur doit toujours garder le contrôle de son véhicule. Le conducteur doit
toujours adapter sa vitesse en fonction de l'environnement et des conditions de
circulation. Le régulateur de vitesse adaptatif doit être utilisé exclusivement sur
autoroute (ou route multivoies séparées par une barrière de sécurité). Le régu-
lateur ne doit pas être utilisé sur route sinueuse ou glissante (verglas, aquapla-
nage, gravillons) ou lorsque les conditions météorologiques sont défavorables
(brouillard, pluie, vent latéral...).
Risque d'accident.
Nota :
– le conducteur doit tenir compte de
la vitesse maximale autorisée et des
distances de sécurité prévues par la
législation du pays dans lequel cir-
cule le véhicule ;
– le régulateur de vitesse adaptatif
peut freiner jusqu'à un tiers de la ca-
pacité de freinage. Suivant la situa-
tion, le conducteur peut avoir à frei-
ner plus fort.
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