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Inflating the wheels
If the chuck stops during the mounting process (excessive bead
tension), stop the procedure, turn the chuck back by lifting up
the pedal (Fig. 25, Item 1), force the part of the tyre already
mounted down into the rim base, if necessary use bead holding
devices, and continue mounting. With easily mountable tyres or
a skilled operator, mounting is feasible uninterruptedly.
One or two optionally available bead holding devices (Fig. 27,
Item 1 and Fig. 1, Item 15) or the optional pneumatic mounting
tool easymont pro (Fig. 27, Item 2 and Fig. 1, Item 16) can be
used for retaining the tyre during the mounting process.
9.
Inflating the wheels
For safety reasons wear safety goggles and ear plugs during
tyre inflation, in particular when using inflating systems with
air blast.
When inflating tyres always observe the applicable national
guide-lines and relevant safety standards so as to exclude
any personal injuries and material damage.
The inflating pressure must not exceed the tyre service pres-
sure by more than 50 percent (recommended by the Associ-
ation of the German Rubber Industry).
Seating pressure should not exceed 3.3 bar, final pressure
must not exceed 3.5 bar.
9.1
General remarks on inflating devices
For use in Germany the tyre inflating system (Fig. 28) and the
manual tyre inflator (Fig. 1, Item 13) are subject to German law
with respect to calibration.
Calibration, if so required abroad, is at user's charge and liabil-
ity.
For safety reasons a quick–inflating valve preset to 3.5 bar is
provided before the connector for the manual tyre inflator
(usually designed for 10 bar pressure) to ensure quick inflation
of tyres by means of the manual inflator and that the final pres-
sure does not exceed 3.5 bar. All switching operations of the
valve are clearly audible as a clacking noise; so this is no mal-
function.
If wheels require a higher final pressure, they have to be inflated
using a special inflation station equipped with safety devices
such as safety cage, retaining means and the like.
Operation manual monty 2300 – 9412 477
Gonflage des pneus
Si le mandrin s'arrêtait lors du montage (tension extrême du ta-
lon), interrompre le montage, faire tourner le mandrin légère-
ment en arrière en soulevant la pédale (Fig. 25, Pos. 1), forcer
la partie du pneu déjà montée encore une fois dans la base
creuse et fixer les dispositifs de mise en place du talon, si né-
cessaire. Ensuite continuer le montage. S'il s'agit de pneus fa-
ciles à monter, ou si l'opérateur est très expérimenté, le monta-
ge se fera sans interruption.
La mise en place du pneu pendant le montage peut se faire à
l'aide d'un ou deux dispositifs appropriés (Fig. 27, Pos. 1 et Fig.
1, Pos. 15) ou de l' outil de montage à acitonnement pneumati-
que easymont pro (Fig. 27, Pos. 2 et Fig. 1, Pos. 16), qui peu-
vent être livrés en option.
9.
Gonflage des pneus
Pour des raisons de sécurité, porter des lunettes de protec-
tion et des protège–oreilles pendant le gonflage des pneus,
particulièrement au cas où des systèmes de gonflage à jet
d'air seraient utilisés.
Pour le gonflage des pneus, observer toujours les règle-
ments nationaux en vigueur ainsi que quelques normes gé-
nérales de sécurité pour exclure tout dommage sur des per-
sonnes ou tout dommage matériel.
La pression de gonflage ne doit pas dépasser la pression de
service du pneu de plus de 50% (recommandation de
l'Union de l'Industrie allemande du Caoutchouc).
La pression de claquage ne devrait pas dépasser les 3,3 bar,
la pression de mise en place définitive ne doit en aucun cas
pas dépasser les 3,5 bar.
9.1
Généralités concernant les dispositifs de gonflage
Pour un emploi en Allemagne, le système de gonflage (Fig. 28)
et le gonfleur-mesureur manuel (Fig. 1, Pos.13) sont soumis à
la législation allemande pour ce qui est de l'étalonnage.
Au cas où il serait nécessaire à l'étranger, l'étalonnage est à la
charge et la responsabilité du client.
Pour des raisons de sécurité une soupape à gonflage rapide
préréglée à 3,5 bar est prévue devant le raccord du gonfleur-
mesureur manuel (normalement conçu pour une pression de
10 bar) pour assurer un gonflage rapide du pneu au moyen du
gonfleur mesureur manuel et que la pression de mise en place
définitive ne dépasse pas les 3,5 bar. Les fonctions de com-
mande font des bruits claquants, ce qui ne constitue pas un
fonctionnement anormal.
Si des roues demandent une pression plus élevée, elles doi-
vent être gonflées au moyen d'un poste de gonflage spécial et
qui est muni de dispositifs de sécurité comme par ex. une cage
de sécurité, des moyens de retenue...
Mode d'emploi monty 2300 – 9412 477
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