Allmand NIGHT-LITE GR Série Manuel D'utilisation page 81

Jante désigne un support métallique pour un pneu ou un
ensemble de pneu et chambre à air sur lequel reposent les
talons du pneu.
Diamètre de jante signifie le diamètre nominal du siège du
talon.
Désignation de la jante signifie diamètre et largeur de la
jante.
Désignation du type de jante signifie la désignation du
fabricant d'une jante par style ou code.
Largeur de jante signifie la distance nominale entre les
rebords de la jante.
Largeur du boudin désigne la distance linéaire entre les
extérieurs des flancs d'un pneu gonflé, à l'exclusion des
élévations dues à l'étiquetage, à la décoration ou aux bandes
de protection.
Le flanc est la partie d'un pneu située entre la bande de
roulement et le talon.
Il y a séparation du flanc lorsque le composé de caoutchouc
et les câblés se séparent dans le flanc.
Un pneu ST n'est conçu que pour être utilisé sur des
remorques tirées sur une route.
Jante d'essai désigne la jante sur laquelle un pneu est
monté pour l'essai. Cela peut être toute jante répertoriée
comme appropriée pour ce pneu.
La bande de roulement est la partie d'un pneu qui entre en
contact avec la route.
Une nervure est une partie de la bande de roulement qui
entoure le pneu sur toute sa circonférence.
Il y a déchapage lorsqu'un décollement de la bande de
roulement de la carcasse du pneu se produit.
Les indicateurs d'usure sont les projections dans les
rainures principales conçues pour donner une indication
visuelle du degré d'usure de la bande de roulement.
Le poids de la capacité du véhicule signifie la
charge nominale de la cargaison et des bagages plus
68 kilogrammes multiplié par le nombre de places assises du
véhicule.
La charge maximale du véhicule sur le pneu signifie
la charge sur un pneu individuel qui est déterminée en
distribuant à chaque essieu sa part du poids maximal du
véhicule chargé et en la divisant par deux.
La charge normale du véhicule sur le pneu signifie
la charge sur un pneu individuel qui est déterminée en
distribuant à chaque essieu sa part du poids à vide, du poids
des accessoires et du poids normal des occupants (distribués
conformément au tableau I de la norme 49 CFR 571.110) et
en divisant ce nombre par 2.
Le corps de roue signifie, dans le cas d'un ensemble de
pneu non pneumatique comprenant une roue, un dispositif
mécanique qui se fixe, intégralement ou de manière
séparable, à la jante non pneumatique et qui assure la liaison
entre la jante non pneumatique et le véhicule, ou, dans le cas
d'un ensemble de pneu non pneumatique ne comprenant pas
de roue, un dispositif mécanique qui se fixe, intégralement
ou de manière séparable, au pneu non pneumatique et qui
assure la liaison entre le pneu et le véhicule.
Le dispositif de fixation de la roue est utilisé pour maintenir
l'ensemble roue et pneu en toute sécurité pendant les essais.
4. LA SÉCURITÉ DES PNEUS – TOUT REPOSE SUR EUX
La National Traffic Safety Administration (NHTSA) a
publié une brochure (DOT HS 809 361) qui aborde tous
les aspects de la sécurité des pneus, comme l'exige la
norme 49 CFR 575.6. Elle est partiellement reproduite ci-
dessous. Elle peut être obtenue et téléchargée gratuitement
auprès de la NHTSA sur le site Web suivant :
http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/TireSafety/ridesonit/
tires_index.html
Les études sur la sécurité des pneus montrent que le
maintien d'une pression adéquate, le respect des limites
de charge des pneus et du véhicule (ne pas transporter
plus de poids dans le véhicule que ce que les pneus ou le
véhicule peuvent supporter en toute sécurité), l'évitement des
dangers de la route et l'inspection des pneus à la recherche
de coupures, d'entailles et d'autres irrégularités sont les
choses les plus importantes à faire pour éviter une défaillance
des pneus, comme le déchapage, les éclatements ou les
crevaisons. Ces mesures, ainsi que d'autres interventions
d'entretien, ont également les avantages suivants :
• Améliorer la maniabilité du véhicule
• Contribuer à vous protéger ainsi que les autres, contre
les pannes et les accidents évitables
• Économiser du carburant
• Augmenter la durée de vie des pneus
Ce livret présente un aperçu complet de la sécurité des
pneus, y compris des informations sur les sujets suivants :
• Entretien de base des pneus
• Classement uniformisé de la qualité du pneu
• Caractéristiques fondamentales des pneus
• Conseils de sécurité en matière de pneus. Ces
renseignements vous permettront de faire de la sécurité
des pneus un élément régulier de votre programme
d'entretien du véhicule.
Reconnaître que le temps passé est minime par rapport aux
inconvénients et aux conséquences sur la sécurité d'un pneu
à plat ou d'une autre défaillance.
SÉCURITÉ D'ABORD – ENTRETIEN DE BASE DES
PNEUS
Des pneus adéquatement entretenus améliorent la direction,
le freinage, la traction et la capacité de charge du véhicule.
Les pneus sous-gonflés et les véhicules surchargés sont une
cause majeure de défaillance des pneus. Par conséquent,
comme mentionné ci-dessus, pour éviter les crevaisons et les
autres types de défaillance des pneus, il est nécessaire de
maintenir une pression appropriée des pneus, de respecter
les limites de charge des pneus et du véhicule, d'éviter les
dangers de la route et d'inspecter régulièrement vos pneus.
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