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Installation
W2
W1
L3
Fig. 13:
Les 3 phases sont connectées en série et les points de connexion raccordés au secteur. La tension sur
chaque phase est égale à la tension du secteur, et le courant du secteur à √3 fois le courant des pha-
ses. La connexion en triangle est repérée par le symbole ∆. La tension entre les conducteurs d'alimen-
tation secteur est la tension secteur. Le courant du secteur est le courant circulant dans les conducteurs
d'alimentation.
W2
W1
L3
Fig. 14:
Les extrémités des 3 phases sont reliées au point neutre. La tension aux bornes est égale à √3 fois la
tension du secteur, et le courant du secteur est égal au courant des phases. Le circuit en étoile est indi-
qué par le symbole Y.
5.6.4 Réglage de l'interrupteur de protection du moteur
Les interrupteurs de protection du moteur sont des dispositifs protecteurs assujettis au courant pour les
moteurs d'entraînement. Les interrupteurs de protection à déclenchement lent conviennent. Lors du ré-
glage du disjoncteur de protection du moteur, il convient de prendre en compte certaines conditions de
fonctionnement (démarrage de pompe à froid, par exemple) qui peuvent provoquer une augmentation à
court terme de la puissance d'entrée.
Une augmentation correspondant à 1,5 fois la valeur du courant nominal pendant une période de 2 mi-
nutes peut être supportée par les moteurs d'entraînement (conformément à la norme EN-60034-1),
sans déclencher l'interrupteur de protection du moteur.
Tension [V]
200-220
240
380-415
280
480
Tab. 9:
Procédure
► Réglez la valeur appropriée sur le contacteur.
5.6.5 Raccordement de la protection thermique du bobinage
Le moteur triphasé est équipé d'un contact bilame dans le bobinage du stator. Le contacteur flottant est
raccordé à la boîte à bornes pour l'utilisation sur site et a une température de coupure de 150 °C.
30/70
L2
U1
W2
U2
V2
V1
L1
L2
Connexion en triangle pour basse tension
L2
U1
W2
U2
V2
V1
L1
L2
Connexion en étoile pour haute tension
Fréquence [Hz]
50
50
50
60
60
Réglages du disjoncteur de protection du moteur
U2
V2
U1
V1
W1
L1
L3
U2
V2
U1
V1
W1
L1
L3
Puissance nominale du moteur [kW]
0,55
0,55
0,55
0,66
0,66
I
[A]
I
[A]
N
max
2,7
18
2,8
19
1,6
11
2,8
20
1,6
12
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