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~
Après le
réglage,
véri-
~
fier
toujours que
le
cur-
seur soit ancré
da
ns
l'une des positions
prévues.
Par conséquent, la poign
ée
(A-
fig. 51) lâchée, exerce
r une
poussée ultérieure afin de
per-
mettre le déclic du
disp o
sit
if
d'ancrage,
au cas où la
relâche
n'a pas été effectuée en
corres-
pondance de l'une des
positions
stables.
Ioulours
régler la
hauteur
des
ceintures
en
l'adopt a nt à
la
taille des
personnes
qui
l'utilisent.
Cette précaution
permet
d'crn
êliorer
leur
efficacité
et
de réduire les
risques
do
lésions
en
cas
de
choc.
Le réglage
correct est obtenu
lorsque
10
ceinture
passe
à peu près ou
centre
entre
l'extrémité de
l'épaule
et
le
cou.
Pour le réglage,
soulever ou
baisser
la
poignée
(A-fig. 51
)
du
mécanisme
do
blocage,
en
déplaçant
simultanément
l'anneau
oscillant
(8 -f ig. 51
) dons
l'une
des positions
admises.
Grôce à l'enrouleur, la
ceinture s'adopte
autamaN quement
ou
corps
du
passager
qui
l'utilise
en
lui permettant toute liberté
de
mouvement.
L
a voiture garée
sur
une forte
pente,
l'enrouleur
peut se
bloquer;
cela est
nor-
mal.
REGLAGE
EN HAU'i'EUR DES
CEINTURES
AVANT
l'anneau
oscillant
des ceintures
de
sécu-
rité
avant
peut prendre cinq
positions
dif-
férentes
afin
de permettre le réglage
en
hauteur
des
ceintures.
A«ompogner la cein-
ture pendant l'enroule-
-=__
ment afin
d'eviter qu'el-
le
ne
s'entortille.
Aprés
avoir
récupéré la partie
inférieure
de la
ceinture
en
agissant
sur le
côté
ex-
térieur
du
siège,
bouder la
ceinture
en
prenant
l'agrofe d'accrochage
(A-fig.
50)
et
en
tiront
la
ceinture
jusqu'à pou-
voir engager
à
fond
l'agrofe
dons
le
siège
de
la boude
(8-fig.
50).
La
ceinture est
co
rrectement
boudée
lorsqu'on
entend
le déclic de
blocage.
Pour débouder les
ceintures, appuyer sur
la
touche
(( -fig.
50).
L
e mécanisme de blocage de
l'enrouleur
intervient
choque
fois que la
ceinture est
tirée
brusquement
ou en
cas de
freinages
brusques
ou de
chocs.
Au cas où la
ceinture
se bloque à la
sui-
te
de brusques déplacements,
la laisser
s'enrouler
légèrement pour dégager le
mécanisme de
blocage.
fig.
50
fig. 51
56 - - - - - - - -
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