Publicité
AVERTISSEMENT
A
près
avoir
effec-
tué
l'appoint de
l'huile,
avant
d'en
véri-
fier le
niveau,
fo
ire tourner le moteur
pen-
dant
qu
elqu es secondes
et
attendre
quelques
minutes
(env.
5)
après
l'arrêt.
~
Il faut rappeler que, le
~
moteur chaud, le venti-
lateur du radiateur
pourrait s'enclencher automati-
quement en fonction de la tempé-
rature du liquide de refroidisse-
ment mateur et provoquer des
lésions à l'opérateur.
Ne pas ajouter de
l'huile présentant des
caractéristiques (classi-
fication, viscosité) différentes
par rapport à celles de l'huile dé-
jà présente dans le moteur.
~
En procédant à la vi-
~
dange ou à l'appaint de
l'huile
moteur,
ne jamais
dépasser le niveau MAX. Une
quantité excessive d'huile moteur
paurrait comporter l'admission de
cette huile à travers le circuit de
blow-by. Pour les versions JTD,
cela peut comporter une augmen-
tation rapide du régime du moteur
(dans ce cas, il n'est plus contrô-
lable même en lâchant l'accéléra-
teur e
t
en mettant la clé de
contact sur STOP) et un endom-
magem
ent
au moteur avec risque
de grip
page
ou d'incendie de la
voiture.
VIDANGE DE L'HUILE
MOTEUR
Fig. 16:
moteur
2.0
ISPAR K
Fig. 17:
moteur
2.0
V6
TB
Fig. 18:
moteurs
2.5 V6
24V-
3.0
V6 24V
Fig. 19:
moteur
2.4
HD
fig. 16 -
moteur
2.0
IS
P A RK
fig. 17
·
moteur
2.0
V6
T
B
- - 2 1 6 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
--
-
Publicité
