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5.3.1 Réglage commande embrayage
Contrôler périodiquement le levier de commande d'embrayage. Si le jeu est
excessif, agir sur le registre E fig.3.
5.3.2 Réglage de l'accélérateur
Pour régler la course de la manette de l'accélérateur, agir sur les vis de réglage
placées aux extrémités du câble accélérteur sur le moteur.
5.3.3 Réglage arrêt moteur (modèles à moteur diesel)
Vérifier périodiquement que le moteur s'arrête quand le levier n.1 fig.1 est
soulevée d'environ 60mm. Dans le cas contraire, agir sur les vis de réglage
placées sur le même câble, à l'extrémité reliée au moteur.
5.3.4 Réglage déblocage des roues
Le levier n.7 fig.1 ou bien n.9-10 fig.2, doivent avoir une course libre du câble de
2mm, avant de commencer le déblocage des roues. Ce jeu est rétabli en
agissant sur la vis de réglage n.13 fig.1 ou bien n.12 fig.2.
5.3.5 Réglage du déblocage du différentiel (DF)
Seulement pour les modèles avec différentiel
Le levier de blocage du différentiel n.1 fig.6 dans la position BLOQUE, doit être
libre et la course à vide du câble doit être de 2 à 4 mm.
Avec le levier en position LIBRE, le déblocage doit être total.
Pou rétablir la course correcte, agir sur la vis de réglage n.2 fig.6
5.3.6 Pression des roues
PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES
Pneumatique
4.00X8"
4.0-10"
5.0X10"
6.5/80X12"
16X6.50-8"
18X6.50-8" Softrac
Pression
bar
1,1
1,0
1,0
1,2
1,0
1,0
37
KPa
110
100
100
120
100
100
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