Table des Matières
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Test de la commande du moteur
Placez l'hélicoptère en plein air sur un sol propre et plan (béton ou asphalte)
libre de toute obstruction. Veillez à toujours rester à bonne distance des pales
de rotor en rotation.
1. Le moteur émet deux signaux lorsque le CEV (ESC) de l'hélicoptère s'est
armé correctement. Avant de poursuivre, assurez-vous que le verrouillage
des gaz (TH HOLD) se trouve sur ON.
AVERTISSEMENT: Le moteur va se mettre à tourner lors d'une
augmentation des gaz si le verrouillage des gaz (TH HOLD) se trouve
sur OFF.
2. Contrôlez les directions du plateau cyclique pour vous assurer qu'elles se
déplacent dans la bonne direction. Veuillez SVP vous référer aux illustra-
tions ci-dessus à titre de référence.
AVERTISSEMENT: Restez à au moins 10 mètres de l'hélicoptère
lorsque le moteur tourne. N'essayez pas de faire voler l'hélicoptère
tout de suite.
Check-list avant vol du Blade 300 CFX
❏ Contrôlez toutes les vis et assurez-vous qu'elles sont bien serrées
❏ Contrôlez la tension de la courroie et assurez-vous que cette dernière n'est ni
trop lâche ni trop tendue
❏ Contrôlez les pales principales et les pales du rotor de queue pour vous assu-
rer qu'elles ne sont pas endommagées
❏ Contrôlez tous les commandes et assurez-vous qu'elles bougent librement
mais qu'elles ne sortent pas facilement
❏ Contrôlez la batterie de vol et la batterie de l'émetteur pour vous assurer
qu'elles sont à pleine charge
Pilotage du Blade 300 CFX
Prenez connaissance des lois et directives locales avant de faire voler
votre aéronef.
Choisissez une zone bien large, à l'écart de personnes et exempte d'obstacles.
Vous devriez effectuer vos premiers vols en plein air avec peu de vent. Restez
toujours à au moins 10 mètres de l'hélicoptère en cours de vol.
Le Blade 300 CFX n'est pas conçu pour être piloté à l'intérieur, à un endroit où
il serait possible de faire voler un Blade SR ou un Blade CX2. Des pilotes ex-
périmentés peuvent être capables de faire voler l'hélicoptère dans un gymnase
de bonne taille.
ATTENTION : Le Blade 300 CFX est destiné à des pilotes ayant
l'expérience du vol acrobatique et d'hélicoptères à pas de collectif.
Le Blade 300 CFX répond avec plus de sensibilité que d'autres hélicoptères
Blade, tels que le Blade SR. Si vous n'êtes pas un pilote ayant l'expérience
de la 3D ou celle d'hélicoptères à pas de collectif, N'essayez pas de faire
voler ce produit.
Décollage
Augmentez posément les gaz et mettez-vous en stationnaire à une hauteur
d'au moins 0,6 mètre, hors d'effet de sol.
ATTENTION : N'exercez aucune action sur les commandes d'aileron,
de profondeur ou de direction avant le décollage car l'hélicoptère
risquerait de s'écraser au sol.
En vol
L'hélicoptère quitte le sol lorsque la tête du rotor atteint une vitesse suf-
fi sante. Mettez-vous en stationnaire à faible hauteur pour vous assurer du
fonctionnement correct de votre hélicoptère. Ne mettez pas le moindre trim ; le
concept sans barre de Bell (fl ybarless) du Blade 300 CFX rend inutile quelque
trim que ce soit. Un réglage de trim ou de sous-trim pourrait entraîner une
dérive ou une rotation non souhaitée de l'hélicoptère.
Réglage du gain du gyroscope
Si la queue gigote ou oscille, diminuez le gain du gyroscope. Dans le menu
gyroscope de votre émetteur, diminuez à chaque fois les valeurs de gain du
gyroscope légèrement jusqu'à ce que l'hélicoptère soit stable dans un mode de
vol donné.
3. Assurez-vous que la manette des gaz est en position gaz bas maximum.
Assurez-vous que l'émetteur se trouve toujours encore en mode de vol
normal (NORMAL). Maintenant, passez le verrouillage des gaz (TH HOLD)
sur OFF. Avancez progressivement la manette des gaz jusqu'à ce que les
pales se mettent en rotation. L'hélicoptère vu du dessus, les pales du rotor
principal tournent dans le sens des aiguilles d'une montre. L'hélicoptère vu
du côté droit, les pales du rotor de queue tournent dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.
REMARQUE: Si les pales du rotor principal tournent dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre, assurez-vous que vous vous trouvez en mode NOR-
MAL et réduisez immédiatement les gaz à fond. Mettez le verrouillage des
gaz (TH HOLD) sur ON. Déconnectez la batterie de l'hélicoptère et intervertis-
sez deux, peu importe lesquelles, des câbles reliant le moteur au CEV (ESC)
et refaites le test de commande du moteur.
❏ Contrôlez tous les câbles pour vous assurer qu'ils ne sont ni coupés, ni
coincés, ni mis à nu par frottement et qu'ils sont sécurisés correctement.
❏ Contrôlez toutes des connexions de câbles
❏ Contrôlez les engrenages et assurez-vous qu'il ne manque pas la moindre dent
❏ Effectuez un test de commande complet
❏ Contrôlez le fonctionnement correct des servos
❏ Contrôlez la sécurisation correcte de la batterie de vol
❏ Contrôlez la sécurisation correcte du AR7200BX
Il est souhaitable d'effectuer les premiers vols en mode normal et à des
doubles débattements de cyclique et de direction faibles jusqu'à ce que vous
ayez pris l'habitude de la façon de voler du Blade 300 CFX. Découvrez les
débattement les mieux adaptés à votre style de pilotage.
ATTENTION : Faites toujours voler l'hélicoptère en mettant le soleil et
le vent dans votre dos afi n d'éviter la perte de contrôle en vol.
Atterrissage
Mettez-vous en stationnaire à faible hauteur. Réduisez posément les gaz
jusqu'à ce que l'hélicoptère se soit posé. N'exercez aucune action sur les com-
mandes d'aileron, de profondeur ou de direction au cours de l'atterrissage de
l'hélicoptère.
Lorsque l'hélicoptère se trouve en mode acrobatique :
• La vitesse de la tête de rotor est constante.
• Le rotor principal augmentera son incidence négative lors d'un mouve-
ment de la manette des gaz/collectif d'une position centrale de la manette
vers une position basse de celle-ci. De l'incidence négative permet à un
hélicoptère de voler sur le dos et d'effectuer des manœuvres acrobatiques.
Basculez du mode acrobatique au mode Idle Up au cours d'un vol stationnaire,
la manette des gaz se trouvant assez près de sa position centrale.
Il se peut que l'hélicoptère monte ou descente lorsque vous basculez d'un
mode à l'autre en raison des différences existant entre les courbes des gaz et
d'incidence.
Si la commande de cyclique est trop lente ou trop rapide, réglez les doubles
débattement, l'expo ou la courbe des gaz de l'émetteur pour que ces facteurs
répondent à vos préférences.
Si la queue dérive en vol stationnaire, augmentez le gain du gyroscope. Sur
votre émetteur, augmentez à chaque fois les valeurs de gain du gyroscope
légèrement jusqu'à ce que la queue cesse de gigoter ou d'osciller. Ensuite,
diminuez le gain jusqu'à ce que la queue cesse de gigoter ou d'osciller dans
un mode de vol donné.
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