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9.2
Pannes – Elimination des causes
Défaut
Cause
Teneur en CO
trop
Pression du ventilateur trop faible.
2
élevée
Débit de fioul trop élevé.
(>14 %).
Aération insuffisante de la chaufferie ou conduite d'arrivée
d'air bouchée.
Brûleur encrassé.
Taille de gicleur incorrecte.
Gicleur défectueux.
Système de mélange incorrect.
Teneur en CO
trop
Pression du ventilateur trop élevée.
2
faible
Débit de fioul trop faible.
(<13,5 %).
Entrée d'air parasite.
L'étanchéité entre la tuyère du brûleur et le système de
mélange n'est pas bonne.
Système de mélange incorrect.
Taille de gicleur incorrecte.
Gicleur défectueux.
Filtre buse encrassé
Le brûleur démarre,
Mauvais raccordement lors de la première mise en service.
l'indicateur du niveau
La conduite de fioul n'a pas été remplie avant la mise en ser-
de fioul sur le filtre
vice, il faut attendre plusieurs minutes jusqu'à ce que le fioul
reste vide.
soit aspiré.
Fioul dans le réservoir ? Soupape ouverte dans la conduite
d'aspiration ?
Fausse direction du flux du clapet anti-retour.
Accouplement défectueux entre le moteur et la pompe de
fioul.
Conduite d'aspiration non étanche ou dépression trop élevée.
Conduite fioul comprimée.
Vanne séparée, par ex. vanne du réservoir extérieur, fermée. Ouvrir la soupape appropriée. Vérifier la pose de la conduite
Déflagration ou démar-
Mauvaise disposition des électrodes d'allumage.
rage « dur » du brûleur.
Pression de fioul trop faible.
Gicleur défectueux.
Mauvaise étanchéité entre la pompe de fioul, la conduite de
fioul, le réchauffeur de fioul et le gicleur.
Injection prolongée de l'injecteur formant des vapeurs de fioul
incontrôlées.
Présence d'air dans la ligne gicleur.
Le stabilisateur de tirage bloque en position ouverte entraî-
nant de mauvaises conditions de tirage.
L'électrovanne ne s'ouvre pas de manière conforme.
Logatop – 6720850610 (2016/04)
Élimination des défauts du brûleur
Solution
Augmenter la pression du ventilateur ( chap. 3, page 5).
Réduire la pression du fioul ( chap. 3, page 5). Vérifier le
système de mélange.
Manque d'air, garantir l'aération.
Contrôler la conduite d'arrivée d'air.
Nettoyer le brûleur, y compris la turbine du ventilateur.
Remplacer le gicleur.
Remplacer le gicleur.
Remplacer le système de mélange.
Réduire la pression du ventilateur ( chap. 3, page 5).
Augmenter la pression du fioul ( chap. 3, page 5).
Resserrer les vis de fixation de la porte du brûleur à l'aide d'un
outil. Vérifier l'étanchéité du tuyau de fumées
( chap. 8.2, page 24).
Mettre de nouveaux joints en place.
Vérifier le système de mélange.
Remplacer le gicleur.
Remplacer le gicleur.
Remplacer le gicleur.
Vérifier que les flexibles de fioul sont bien raccordés.
Purger la conduite fioul ( chap. 6.3, page 14).
Vérifier l'indicateur du niveau de fioul et la vanne dans la
conduite d'aspiration.
Vérifier la direction du flux du clapet anti-retour.
Remplacer l'accouplement.
Contrôler la conduite fioul ( chap. 5.4, page 13).
de fioul.
Vérifier les électrodes d'allumage, les remplacer si nécessaire.
Attention : les démarrages répétés peuvent former des
vapeurs de fioul risquant de provoquer des déflagrations.
Corriger la pression de fioul.
Remplacer le gicleur.
Vérifier l'étanchéité.
L'électrovanne ne ferme pas. Remplacer la pompe à fioul.
Contrôler tous les points d'étanchéité dans le système de
conduites de fioul.
Vérifier le modérateur de tirage.
Contrôler la bobine, la remplacer si nécessaire.
9
25
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