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4.7
Lubrification
4.7.1 Lubrification par circulation
Les boîtes de vitesses 2K800, 2K801, 2K802,
2K1000, 2K1001 et 2K1002 doivent généralement
être utilisées avec une lubrification par circulation.
Le niveau d'huile n'est pas visible dans le regard
d'huile.
Risque de dommages matériels de la boîte de
vitesses par une alimentation insuffisante en
huile de transmission.
Mettre en marche l'approvisionnement en
huile de transmission avant la première mise
en service.
Vérifier avant la première mise en service que
l'approvisionnement en huile sera mis en marche
au préalable. Observer ce faisant le niveau d'huile
dans le réservoir et ajouter si nécessaire de l'huile
pour que le niveau d'huile ne soit pas inférieur au
repère minimum.
Les composants pompe, réservoir d'huile et
échangeur thermique doivent être disposés en
dessous du niveau d'huile de la boîte de vitesses.
Contrôler le débit volumique de l'alimentation en
huile de transmission.
Après la coupure de la machine, il faut contrôler
que le niveau dans le réservoir ne dépasse pas la
marque maximale.
Par les forces centrifuges sur l'huile, il peut y avoir
un manque de lubrification de l'engrenage par le
fonctionnement permanent en vitesse directe.
Un changement de vitesse occasionnel dans le
rapport avec ensuite démarrage du moteur
(n
= 1000 tr/mn) entraîne l'huile à l'engrenage
Mot
et empêche une sollicitation unilatérale de
l'engrenage liée à la position.
Certains cas d'utilisation nécessitent un niveau
de température de service très bas qui peut être
obtenu par le raccordement d'une alimentation en
huile de boîte adaptée, avec refroidissement de
l'huile. Les modèles respectifs de boîte sont
préparés de manière appropriée.
FR 4161.758.203o – 2023-08
Pour obtenir un refroidissement de boîte optimal
sans influence sur la lubrification, il y a selon la
position de montage et le mode opératoire,
différents raccordements pour la lubrification par
circulation.
Les figures de la page 27 montrent les positions
d'arrivée et d'évacuation de l'huile de la boîte. Les
dimensions exactes sont indiquées sur les plans
correspondants.
Les points suivants ne représentent pas de
problèmes :
Descente du niveau d'huile dans le réservoir
pendant le fonctionnement à cause du
moussage de l'huile dans la boîte.
Formation d'une émulsion d'huile / d'air dans le
retour d'huile et dans le réservoir.
4.7.2 Lubrification par circulation avec
fonctionnement V1 / B5
Pour le positionnement de l'arrivée d'huile et de la
vidange, cf. chapitre 4.7.5.
Volume d'arrivée d'huile :
Arrivée 1 : 2,5 l/min.
Arrivée 2 : 0,5 l/min.
En position verticale V3, l'huile de boîte peut
être amenée aussi bien de manière radiale que
centrale.
Il faut éviter une retenue d'huile dans la boîte
par le dimensionnement de la conduite de sortie
(D
env. 20 mm).
i
4.7.3 Lubrification par circulation avec
échangeur thermique
Pour la lubrification par circulation, il y a un
échangeur thermique pour diminuer encore plus
la température.
Première mise en place
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