Première mise en place
4.3.5 Exécution avec entraînement par
poulie à courroie
La poulie à courroie sera centrée sur la bride de
transmission par rapport au diamètre extérieur de
celle-ci (tolérance K6), tenue en place par friction,
fixée et protégée à l'aide de vis en tenant compte
ici des couples de serrage autorisés.
Pour un fonctionnement pauvre en vibrations, la
poulie à courroie devra être équilibrée (qualité
d'ajustement 6,3 selon directive VDI 2060).
Il faudra en tous cas lubrifier le siège de roulement
dans l'entraînement à poulie par l'intermédiaire de
l'orifice d'huile S dans le carter d'entrée avec 0,5 –
1,0 l/min.
Alimentation en huile de
graissage
Schmierölzufuhr
raccord supplémentaire
zusätzlicher Anschluss
pour entraînement par
S
courroie
bei Riemenantrieb
20
4.4
Montage de la boîte de vitesses
Lors de la pose du moyeu d'entrée (1), visser le
goujon fileté M12 (9) avec un couple de serrage
de 40 Nm jusqu'à ce qu'il plaque contre la
clavette, et ensuite il faudra le serrer. Avant le
montage, il faut enduire la tige filetée de joint
liquide.
Pendant le montage, il faut faire attention à la
bonne position du joint torique (10). Le joint
torique est livré démonté avec la boîte de vitesses
et doit être placé avec de la graisse dans la rainure
du joint dans le carter (6).
Contrôler la position de la fourchette. Le manchon
doit être mis sur la vitesse 1 (vitesse "lente").
Prendre la boîte et la mettre sur la bride du
moteur, en rapprochant avec précaution la liaison
pignon solaire/moyeu.
Le profil des dents du planétaire doit être
introduit dans le profil denté du moyeu.
Ceci est plus facile en tournant un peu la sortie
de boîte vers la gauche / droite.
Fixer entre eux avec les quatre, six ou huit vis de
fixation à six pans (11) le carter de la boîte,
éventuellement la bague d'adaptation et le
moteur.
FR 4161.758.203o – 2023-08