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4.3.2 Forme de construction fermée
(avec bague à lèvres en caoutchouc)
Cette version comprend une plaque d'adaptation
(5) avec bague à lèvres en caoutchouc (7), ce qui
permet à la boîte de former une unité compacte
fermée.
La plaque d'adaptation (5) et le moyeu
d'entraînement (1) sont livrés séparément
démontés. Il faut nettoyer les surfaces d'ajustage
du moteur (3) et du moyeu d'entraînement. Il faut
contrôler la concentricité et la planéité de l'arbre
moteur (2) suivant le chapitre 4.1. Il faut en plus
graisser légèrement l'arbre moteur.
Risque de brûlure par contact avec une surface
chaude.
Des blessures légères à modérées sont
possibles.
Porter des gants de protection.
Après le nettoyage des surfaces d'ajustage, il faut
mettre en place la plaque d'adaptation avec la
bague à lèvres en caoutchouc radiale (7) sur le
carter du moteur. Il faut chauffer le moyeu
d'entraînement par l'ouverture à env. 120 °C et
l'enfoncer à fond sur l'arbre moteur.
Ensuite contrôler la cote de contrôle "C" et
l'adapter éventuellement avec des bagues
d'ajustage.
Risque de dommage matériel sur l'arbre moteur
si le moyeu d'entraînement n'est pas assez
chaud.
Chauffer le moyeu d'entraînement à env.
120 °C.
Il faut serrer la tige filetée (9) et la bloquer pour
qu'elle ne soit pas tordue, cf. chapitre 4.4.
La bague à lèvres en caoutchouc radiale et
le moyeu d'entraînement doivent être bien
graissés pour le montage. Lors du
montage, faire attention à la position
correcte de la lèvre d'étanchéité et au sens
d'étanchéité de la bague à lèvres en
caoutchouc radiale.
FR 4161.758.203o – 2023-08
Si la forme de construction fermée est utilisée,
la bague à lèvre en caoutchouc radiale du côté
A doit être retirée dans le moteur d'entraîne-
ment.
En cas d'opérations d'accouplement moteur en
utilisant les bagues d'étanchéité ou entretoises
fournies, celles-ci doivent être mises en place
avant le montage avec une pâte à joint (par
exemple Loctite 574).
Première mise en place
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