Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
All manuals and user guides at all-guides.com
b) Réglage du jeu des flancs des dents
L'écartement entre le pignon moteur (A) et la roue
dentée principale (B) doit donc être aussi faible que
possible, sans toutefois que les roues dentées tournent
difficilement.
Comment y parvenir ?
Desserrez légèrement les deux vis de fixation du
moteur. Poussez ensuite en douceur le moteur avec
le pignon moteur vers la roue dentée principale.
Le pignon moteur et la roue dentée principale
s'engrènent sans jeu l'un dans l'autre. Cela n'est
toutefois pas optimal pour une longue durée de vie
des roues dentées !
Insérez une fine bande de papier (max. 80 g !) entre
le pignon moteur et la roue dentée principale ; tournez
cette dernière à la main de façon à ce que la bande de
papier s'insère entre les deux roues dentées.
Sous la pression du papier, le moteur électrique est suffisamment repoussé.
Revissez maintenant à cette position les vis de fixation du moteur.
Faites ensuite tourner la roue dentée principale dans l'autre sens afin de pouvoir retirer la bande de papier. Les deux
roues dentées doivent présenter la distance nécessaire l'une par rapport à l'autre.
Dans le cas idéal, le pignon est aussi près que possible de la roue dentée principale, sans toucher les
dents et sans que les roues dentées tournent difficilement.
Si les roues dentées (pignon moteur et roue dentée principale) sont trop éloignées les unes des autres, le
pignon moteur viendra fraiser littéralement les dents de la roue dentée principale déjà après quelques
secondes de marche - Perte de la garantie !
Mais si le pignon moteur appuie contre la roue dentée principale (les roues dentées tournent sans jeu),
cette dernière perd de la puissance, conduisant aussi à une consommation de courant plus élevée (le
moteur nécessite déjà plus de puissance pour faire tourner la roue dentée principale) et à une usure
prématurée de la roue dentée principale.
68
B
A
Publicité
