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Entretien
Pneus antistatiques
REMARQUE
Dans certaines circonstances, le chariot peut
générer des charges électrostatiques. Le ni-
veau de charge dépend d'un certain nombre
de facteurs tels que le type de pneu, l'humidité
de l'air, le revêtement de sol, etc.
Une charge électrostatique excessive se re-
●
marque par le fait qu'elle se décharge au
sol par l'intermédiaire du corps d'une per-
sonne quand le chariot est touché (choc
électrique) ou par une étincelle passant du
chariot à une partie reliée à la terre (par ex.
un palettier métallique).
Avec des pneumatiques de série (pneus
●
en caoutchouc ou en caoutchouc solide),
l'apparition de charges électrostatiques est
relativement rare en raison du niveau élevé
de graphite. Toutefois, si des pneumatiques
non marquants (pneus de couleur claire)
sont utilisés et si le chariot est conduit dans
une zone avec un sol étanche, l'effet de
charge électrostatique est fréquent.
DANGER
Risque d'incendie et d'explosion possible en présen-
ce de décharge électrostatique.
Avertissement : les pneumatiques ne sont pas élec-
tro-conducteurs.
Le chariot doit toujours être mis à la masse au
moyen d'une courroie antistatique.
La courroie antistatique doit toujours être au contact
du sol.
L'apparition de charges électrostatiques peut
être évitée à l'aide d'une courroie antistatique
fixée au châssis, sous les chariots équipés
de pneumatiques de couleur claire (non mar-
quants).
Les courroies antistatiques sont faites d'un
matériau conducteur synthétique.
Mécanisme d'entraînement et système de transmission
5001 801 1636 FR - 10/2023 - 04
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