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AJUSTEMENT DE L'AVC (récepteur avc non inclus)
Une valeur de 0 à 100 est utilisée pour trois réglages qui
affectent l'ajustement ; le gain de direction, le gain des gaz, et la
priorité. Ces valeurs configurent le récepteur à votre véhicule de
manière à pouvoir l'ajustement pour une performance optimale
selon votre style de pilotage. Il est normal que les résultats de
l'ajustement du gain et de la priorité varient.
QU'EST-CE QUE LE GAIN ?
Une valeur de gain de 0 signifie aucune correction électronique,
et un gain de 100 signifie des corrections importantes afin de
maintenir une ligne droite.
• Le gain de direction indique au récepteur avec quelle force la
direction doit être assistée lorsque le véhicule commence à
échapper à tout contrôle.
• Le gain des gaz indique au récepteur comment assister les
gaz lorsque le véhicule commence à échapper à tout contrôle.
Les valeurs de gain par défaut sont de 50. Nous vous conseillons
d'ajuster les valeurs de gain de 5 points à la fois. Ajustez
finement les réglages par petits incréments jusqu'à atteindre la
performance souhaitée. Évitez les augmentations importantes
des valeurs de gain de direction entre chaque test.
QU'EST-CE QUE LA PRIORITÉ ?
La priorité indique au récepteur comment vous souhaitez pouvoir
contourner la stabilité électronique avec vos commandes de
direction. Une faible priorité signifie que l'AVC effectuera les
corrections à la direction lorsque vous tournez complètement
le volant. Une haute priorité réduira l'AVC à mesure que vous
tournez le volant.
La valeur de priorité par défaut est de 100. Cela signifie que
lorsque vous tournez le volant jusqu'à la limite, le gain est réduit
à zéro. Cette valeur est bien adaptée à la plupart des pilotes
QU'EST-CE QUE LA TENUE DE CAP ?
La tenue de cap maintient la direction du véhicule sélectionnée.
Il est normal de voir les roues tourner dans la même direction où
elles ont été pointées pour la dernière fois. Si un véhicule avec
technologie AVC est soulevé et tourné d'un côté à l'autre, les
roues tourneront pour tenter de retrouver le cap d'origine. Lors
du pilotage, la tenue de cap ne fonctionne que lorsque le volant
reste droit. Au moment où vous commencez à tourner le volant,
la tenue de cap s'éteint. Lorsque le volant est centré de nouveau,
la tenue de cap se réactive.
PROCÉDURE D'AJUSTEMENT DE L'AVC
1. Avec l'émetteur et le récepteur déjà affectés et correctement
étalonnés, allumez l'émetteur et le véhicule.
2. Mettez les gaz, ne tournez pas le volant, et observez la façon
dont le véhicule peut maintenir une ligne droite à vitesse élevée.
• Si le véhicule n'apporte pas assez de corrections à la
direction pour maintenir une ligne droite, augmentez le gain
de direction.
Si le véhicule fait des queues de poisson à cause d'un
patinage, augmentez le gain des gaz.
• Si le véhicule tremble (oscille), réduisez le gain de direction.
Les valeurs de gain maximales qui empêchent les
oscillations à grande vitesse ne doivent pas être dépassées.
3. Pilotez le véhicule en prenant des virages accélérés, et
observez ses réponses.
• Si le véhicule ralentit en prenant un virage, réduisez le gain
des gaz.
• Pour permettre au véhicule de déraper plus avec un
patinage intentionnel, réduisez le gain des gaz.
• Pour améliorer la traction sur terrain glissant, augmentez le
gain des gaz.
• Si le véhicule ne tourne pas, augmentez la priorité.
• Si le véhicule patine, il y a deux options d'ajustement à
envisager ;
1. Augmenter le gain des gaz permettra de corriger un
patinage indésirable lorsque le véhicule pivote de
manière excessive.
2. Réduire la priorité donnera au récepteur plus d'autorité
pour corriger le survirage.
ASTUCES GÉNÉRALES SUR L'AJUSTEMENT
IMPORTANT : Si vous ajustez le trim de direction et des gaz
sur votre émetteur, le récepteur doit être éteint et rallumé pour
enregistrer les nouveaux réglages de trim. Sinon, l'AVC ne
fonctionnera pas correctement.
• Pour les pilotes novices, des conditions plus irrégulières et les
véhicules excessivement puissants, plus de gain sera utile.
• Pour les terrains avec plus de prise et des vitesses plus
élevées, l'ajustement entraînera des valeurs de gain de
direction plus basses.
CHANGER LA TENSION DE LA BATTERIE
Si la tension est augmentée, le réglage maximal de gain de
direction devra être réduit. En même temps, lorsque vous
augmentez la tension, un gain des gaz augmenté permettra de
gérer le supplément de puissance.
Par exemple : Si un camion réglé pour 2 S passe à 3 S, le
camion peut osciller à des vitesses élevées à 3 S, ce qui
nécessite une réduction du gain de direction. Le gain des gaz
aura un effet plus important à 3 S, donc une augmentation du
gain des gaz peut être bénéfique.
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