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Après avoir déplacé le sélecteur, il
revient en position centrale. Le mode
engagé est indiqué sur le centre d'in‐
formations du conducteur.
Le déplacement du sélecteur au-delà
du point de résistance permet de
sauter le point mort N.
Ne jamais actionner en même temps
la pédale d'accélérateur et la pédale
de frein.
Lorsque D ou R est engagé, le
véhicule commence lentement à
avancer quand le frein est desserré.
Mode de stationnement P
Pour engager P, appuyer sur le
bouton P lorsque le véhicule est
immobile. En position P, les roues
avant du véhicule sont bloquées.
Pour désengager P, enfoncer la
pédale de frein et sélectionner le
mode désiré.
P est automatiquement engagé lors‐
que
● le contact est coupé
● la porte du conducteur est
ouverte alors que la vitesse du
véhicule est inférieure à 2 km/h
● N a été sélectionné pendant un
certain temps
Si le véhicule se déplace trop rapide‐
ment, P n'est pas engagé.
Mode marche arrière R
Pour engager ou désengager R, le
véhicule doit être à l'arrêt et la pédale
de frein doit être enfoncée.
Avertissement
L'engagement de R lorsque le
véhicule se déplace en marche
avant peut endommager la boîte
automatique. Ne sélectionner R
qu'après l'arrêt du véhicule.
Mode point mort N
Dans ce mode, le système de propul‐
sion ne transfère pas le couple aux
roues.
Conduite et utilisation
Mode Automatique D
Remarque
Sur sols glissants, faire fonctionner
le véhicule en D pour améliorer le
comportement du véhicule.
Ce mode est celui de la conduite
normale.
Mode manuel M
Dans ce mode, il est possible de
changer manuellement de rapport en
utilisant les palettes au volant.
Le mode manuel M ne peut être
sélectionné que si D est engagé.
Le rapport sélectionné est indiqué au
centre d'informations du conducteur.
Si un rapport supérieur est engagé à
trop faible vitesse ou un rapport infé‐
rieur à trop haut régime, aucun chan‐
gement de vitesse n'a lieu. Ceci
entraîne l'affichage d'un message sur
le centre d'informations du conduc‐
teur.
En mode manuel, la boîte de vitesses
ne passe pas automatiquement à un
rapport supérieur à régime moteur
élevé.
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