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Conduite et utilisation
Unité d'entraînement
électrique
Le véhicule utilise l'unité d'entraîne‐
ment électrique avec une transmis‐
sion à 1 vitesse.
Avertissement
Si le véhicule semble accélérer
lentement ou ne réagit pas lorsque
vous tentez d'accélérer, ne pas
poursuivre le trajet. L'unité d'en‐
traînement électrique risquerait
des dégâts. Se rendre chez un
garagiste le plus rapidement
possible.
Avertissement
Faire patiner les pneus ou mainte‐
nir le véhicule sur place en côte en
utilisant uniquement la pédale
d'accélérateur peut endommager
l'unité d'entraînement électrique.
Si le véhicule est calé, ne pas faire
patiner les pneus. En cas d'arrêt
en côte, utiliser les freins pour
maintenir le véhicule en place.
Déplacer le sélecteur ou appuyer sur
les boutons correspondants.
P : mode stationnement
R : mode marche arrière
N : mode point mort
D : mode automatique
Après avoir déplacé le sélecteur, il
revient en position centrale. Le mode
engagé est indiqué sur le centre d'in‐
formations du conducteur.
Le déplacement du sélecteur au-delà
du point de résistance permet de
sauter le point mort N.
Ne jamais actionner en même temps
la pédale d'accélérateur et la pédale
de frein.
Lorsque D ou R est engagé, le
véhicule commence lentement à
avancer quand le frein est desserré.
Mode de stationnement P
Pour engager P, appuyer sur le
bouton P lorsque le véhicule est
immobile. En position P, les roues
avant du véhicule sont bloquées.
Pour désengager P, enfoncer la
pédale de frein et sélectionner le
mode désiré.
P est automatiquement engagé lors‐
que
● le contact est coupé
● la porte du conducteur est
ouverte alors que la vitesse du
véhicule est inférieure à 2 km/h
● N a été sélectionné pendant un
certain temps
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