Stiga SRC 550 RG Mode D'emploi page 106

Τοποθετείται αφού περιστραφεί 180° το σπιρούνι και μπλοκαριστεί στο ίδιο με τη χειρόβιδα (2). Κατά τη φάση των εργασιών ο τροχός πρέπει να
EL
αφαιρείται: χαλαρώστε τη χειρόβιδα και αφαιρέστε στη συνέχεια το σπιρούνι επανατοποθετώντας το γυρισμένο όπως στην Εικ.2
ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΓΜΑΤΟΣ ΤΙΜΟΝΙΟΥ ΚΑΙ ΤΙΜΟΝΙΟΥ (Εικ. 4 )
Συναρμολογήστε το υποστήριγμα τιμονιού (1) πάνω
στη μηχανοκίνητη τσάπα με τις τέσσερις βίδες(2) που είναι ήδη τοποθετημένες στην πλάκα, τις ροδέλες (3) και τα παξιμάδια. (4). Συναρμολογήστε τη
φίμωση καλωδίου (5) όπως στην εικόνα. Για να συναρμολογήσετε το τιμόνι (6) στο υποστήριγμα τιμονιού (1) εκτελέστε την ακόλουθη διαδικασία: στην
πάνω οπή περάστε τη βίδα (7) στη φίμωση καλωδίου (8) μέσα στο οποίο έχουν ήδη περαστεί τα καλώδια, στη συνέχεια μπλοκάρετέ τη με το παξιμάδι
(9). Στην κάτω σχισμή χρησιμοποιήστε τις βίδες (10) μέσα στις λαβές (11) και ροδέλες (12). Όλα αυτά το τμήματα για τη συναρμολόγηση του τιμονιού,
με εξαίρεση τη φίμωση καλωδίου (8), υπάρχουν στην τσάντα των αξεσουάρ μέσα στο κουτί της συσκευασίας. Για να στερεώσετε οριστικά το τιμόνι (6)
στο σχετικό υποστήριγμα (14) θα πρέπει να χαμηλώσετε το μοχλό (13).
ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΛΩΔΙΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ (Εικ. 5 και Εικ. 6)
Τα δύο καλώδια είναι ήδη συναρμολογημένα στο μηχάνημα και θα
πρέπει να τα συνδέσετε με τους αντίστοιχους μοχλούς.
ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΕΜΠΡΟΣ (Εικ. 5) Βάλτε το καλώδιο (1) με τον ακροδέκτη T στη σχισμή (2) του μοχλού (3) που έχει συναρμολογηθεί από πριν στο τιμόνι.
Τοποθετήστε τον ακροδέκτη T (4) στην κεντρική θέση του μοχλού (3) και τραβήξτε αποφασιστικά για να τον μπλοκάρετε . Στη συνέχεια σφηνώστε τον
πλαστικό ακροδέκτη (5) στην ειδική θέση (Α) του μοχλού, πιέζοντας προς τα κάτω.
ΟΠΙΣΘΕΝ (Εικ. 6): Βάλτε το καλώδιο (1) που επισημαίνεται από την ετικέτα R και με το κυλινδρικό ακροδέκτη, στη σχισμή (2) του μοχλού (3) που έχει
συναρμολογηθεί από πριν στο τιμόνι. Περιστρέψτε τον κυλινδρικό ακροδέκτη (4) στην κεντρική θέση (Α) του μοχλού (3) και τραβήξτε αποφασιστικά για
να τον μπλοκάρετε. Στη συνέχεια βάλτε το μηχανισμό ρύθμισης του καλωδίου (5) στην ειδική θέση (Β) του μοχλού.
ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΓΚΑΖΙΟΥ (Εικ. 7)
Το καλώδιο του γκαζιού είναι ήδη τοποθετημένο τόσο στον κινητήρα όσο και μέσα στη διάταξη του
γκαζιού (1) . Η διάταξη αυτή πρέπει να στερεώνεται στην οπή (Α) της χειρολαβής με τη βίδα (2) και να μπλοκάρετε με το παξιμάδι (3).
ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΔΙΣΚΩΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΦΥΤΩΝ (Εικ.7A)
Αφαιρέστε από το κουτί συσκευασίας τους δύο δίσκους προστασίας
φυτών (1). Βάλτε τον πείρο (Α) στη φρέζα (2) φροντίζοντας ούτως ώστε να συμπίπτουν οι οπές (Β) και (c). Στερεώστε με τη βίδα (3) και το παξιμάδι (4).
Επαναλάβετε την ίδια διαδικασία με τον άλλο δίσκο.
ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΠΟ ΣΩΛΗΝΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΓΜΑΤΟΣ ΤΙΜΟΝΙΟΥ (Εικ. 8)
Αφαιρέστε το καπό (1) από το κουτί της συσκευασίας,
σφηνώστε το στο σωλήνα υποστηρίγματος τιμονιού (2) ανοίγοντας τις άκρες (A) και (B), φροντίζοντας έτσι ώστε οι θέσεις (C), να συμπίπτουν με τις
λαβές (3). Ολοκληρώστε τη στερέωση περνώντας τη βίδα (4) στις οπές των άκρων (Α) και (Β), σφίξτε με το παξιμάδι (5).
ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΠΟ ΤΙΜΟΝΙΟΥ (Εικ, 8 A )
Αφαιρέστε από το κουτί της συσκευασίας το καπό (1). Τοποθετήστε το σφηνώνοντας τις
θέσεις (Α) στο κάτω μέρος του τιμονιού (2). Περιστρέψτε το καπό όπως στην εικόνα φροντίζοντας ούτως ώστε να συμπίπτει με το μοχλό (3). Το καπό
είναι συναρμολογημένο σωστά όταν ο γάντζος (C) του καπό (1) είναι συνδεδεμένος στον πείρο (D) του τιμονιού (2).
ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΩΝ ΕΛΕΓΧΩΝ (Εικ. 9)
Προσοχή! Η φρέζα δεν πρέπει να αρχίσει να περιστρέφεται πριν ενεργήσετε στους αντίστοιχους ελέγχους.
Κάτι τέτοιο γίνεται επεμβαίνοντας στους μηχανισμούς ρύθμισης των καλωδίων (1 MA) και (2 RM). Ο μοχλός (3) που ελέγχει την ταχύτητα του
τσαπίσματος πρέπει να θέτει σε κίνηση τη φρέζα μόνο μετά την ολοκλήρωση του μισού της διαδρομής του.
106