Motore - Avviamento - Maruyama MCV5100 Manuel D'instructions

I ITALIANO
ATTENZIONE: la motosega è equipaggiato da un mo-
tore 2 tempi, quindi si deve utilizzare esclusivamente carbu-
rante miscelato con olio.
Preparare solo la miscela necessaria all'uso. Non fumare
ed eseguire il rifornimento carburante sempre a motore spen-
to e lontano da fiamme. Usare carburante con numero di
ottani non inferiore a 90. Miscelate la benzina eclusivamente
con olio per motori 2 tempi.Usare olio 2 tempi 100% sinteti-
co, che è stato realizzato appositamente per ottenere i
migliori risultati, nella proporzione 1:50 (2%). Se non è di-
sponibile, usare un altro olio 2 tempi di buona qualità nella
proporzione 25:1 (4%). Fig. A
Importante: Mescolate fortemente e a lungo la tanica, que-
sta operazione deve essere accuratamente ripetuta ogni vol-
ta che si preleva carburante dalla tanica. Le caratteristiche
della miscela sono soggette ad invecchiamento e quindi si
alterano nel tempo. Non usate miscela preparata da più set-
timane, si potrebbero verificare danni al motore. Riempire il
serbatoio miscela solo per 3/4 per permettere I'espansione
della stessa.
RIFORNIMENTO
ATTENZIONE ll rifornimento deve essere effettuato a motore
spento. Svitare lentamente il tappo del serbatoio per lascia-
re fuoriuscire I'eventuale eccesso di pressione.
Dopo il rifornimento serrare correttamente il tappo del ser-
batoio. Spostare la motosega di almeno 3 m. dal punto di
rifornimento prima di mettere in moto il motore. Prima del
rifornimento pulire accuratamente intorno al tappo del ser-
batoio. La sporcizia all'interno del serbatoio causa problemi
di funzionamento al motore. Assicurarsi che la miscela sia
omogenea agitando la tanica o il serbatoio.
Catena - lubrificazione
La barra e la catena devono essere costantemente lubrifica-
te per proteggerle contro l'usura.
L'olio è distribuito in modo automatico, in funzione del nume-
ro dei giri del motore. Tuttavia la portata della pompa ad olio
può essere regolata.
Il contenuto del serbatoio olio è calcolato in modo che riman-
ga un residuo quando il serbatoio carburante è vuoto.
Pertanto quando si fa il pieno di carburante è necessario
riempire anche il serbatoio olio lubrificante.
ATTENZIONE
Se il serbatoio olio risulta pieno ed il carburante finito po-
trebbe esserci un guasto nella pompa dell'olio.
Dalla qualità dell'olio lubrificante dipende la durata del di-
spositivo di taglio.Non è consentito l'uso di olio usato in
quanto esso, in caso di contatto prolungato e ripetuto con
la pelle, può essere causa di carcinoma epidermoide inol-
tre, inquina l'ambiente.
Usare soltanto olio ecologico di qualità, possibilmente olio
tipo "EXTRA OIL" di rapida biodegradabilità; realizzato appo-
sitamente per ottenere i migliori risultati.
Pulire accuratamente la zona intorno al tappo prima di pro-
cedere al rifornimento, per evitare l'introduzione di corpi estra-
nei nel serbatoio stesso.
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oil: 100% sintetico 1:50 = 2%
oil: service TC 1:25 = 4%

MOTORE - AVVIAMENTO

Posare la motosega al suolo, assicurandosi che la catena
tagliente non tocchi corpi estranei. Nel raggio d'azione della
catena non devono trovarsi altre persone.
5
7
4
24
Preparazione all'avviamento (fig. 24)
- Disinnestare (sbloccare) il freno catena spingere il
paramano (5) in avanti: si sentirà distintamente lo scatto del
freno.
- Premere verso il basso il bottone del decompressore(7).
- A motore freddo:
disporre l'interrutore (1) sulla posizione start (A) (avvio); pre-
mere il bulbo (6) 5 o 6 volte, tenere premuto il pulsante
d'arresto dell'accelleratore (2), tirare la leva (3) e rilasciarla.
Per sbloccarlo è sufficiente tirare a fondo la leva (3).
- A motore caldo:
disporre l'interrutore (1) nella posizione centrale (B), quindi
eseguire le stesse operazioni per l'avvio a freddo.
Avviamento
- Infilare il piede nell'impugnatura posteriore (fig. 25).
- Tirare l'impugnatura (4) (fig. 24) lentamente, fino ad incon-
trare una sensibile resistenza e dare poi uno strappo rapido
ed energico. Continuare fino a che il motore cominci a fare
qualche scoppietto.
- Portare l'interrutore (1) nella posizione centrale (B) e dare
alcuni strappi fino ad ottenere l'avviamento del motore (solo
con motore freddo).
- Riaccompagnare l'impugnatura in modo che la fune possa
riavvolgersi correttamente.
Motore in funzione
- Quando il motore è avviato premere il grilletto (3) lasciando-
lo immediatamente per sbloccarlo, il motore si regola
automaticamente sul regime minimo.
ATTENZIONE
Se il motore non viene portato subito sul minimo possono
verificarsi guasti alla frizione.
- Prima d'iniziare il lavoro sbloccare il freno catena tirando il
paramano (5) verso il manico in tubo.
Spegnimento motore
- Per arrestare il motore spostare l'interrutore (1) in posizio-
ne (0)stop fig.1.
25
6
2
3
0
1
A B C