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Description de la machine
Description de la machine
Moteur Diesel
Ce rouleau est équipé d'un moteur Diesel à quatre
cylindres entièrement électroniques, à refroidissement
par eau et à turbocompresseur (WGT) avec injection
directe et refroidisseur intermédiaire.
WGT (Waste Gate Turbo) : Turbo à soupape de décharge
HPCR (High Pressure Common Rail fuel injection) : Injection de
carburant par rampe commune à haute pression
(IIIB/T4i)
Le moteur est aussi équipé d'un système externe de
recirculation des gaz d'échappement refroidis (ceGR)
et de soupapes électroniques de recirculation des gaz
d'échappement (EGR) ainsi que d'un catalyseur à
oxydation diesel (DOC) Cummins ® pour le
post-traitement des gaz d'échappement.
Le moteur comporte également un turbocompresseur
électronique à débit variable (VFT) et un système de
ventilation du carter équipé de filtres coalescents à
haute efficacité.
ceEGR (External Cooled EGR-electronically controlled) : Système
externe de recirculation des gaz d'échappement refroidis
DOC (Diesel Oxidation Catalysator) : Catalyseur à oxydation diesel
VFT (Variable Flow turbocharger-el. controlled) :
Turbocompresseur électronique à débit variable
Circuit électrique
Le rouleau est doté des unités de commande
électroniques (ECU ou "Electronic Control Unit") et
unités électroniques suivantes :
• ECU principal (pour l'engin)
• Unité de commande du moteur diesel (ECM)
• Carte d'adaptateur E/S (tableau de commande)
• Écran d'affichage
Système de propulsion
Le mécanisme de propulsion est un système
hydrostatique.
Une unité d'entraînement (moteur de propulsion +
réducteur) entraîne chaque cylindre ou paire de roues.
Tous les moteurs de propulsion sont montés en
parallèle, une pompe hydraulique fournissant de l'huile
hydraulique à tous les moteurs.
La vitesse de l'engin est proportionnelle à l'angle du
levier de commande (la déflexion du levier de marche
avant/arrière règle la vitesse). Un sélecteur de
vitesses est disponible en option.
2017-01-18
4812159417_F.pdf
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