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SYSTÈMES DE CONTRÔLE D'ÉMISSIONS
Système de contrôle du bruit
Ne pas modifier le moteur, ni les composants d'admission ou d'échap-
pement; autrement, la conformité n'est plus assurée en ce qui concerne
les exigences de l'agence américaine de protection de l'environnement
(40 CFR 205) concernant le contrôle du bruit et les exigences locales
concernant le niveau de bruit.
Utilisation sur terrains publics aux États-Unis
Le véhicule de POLARIS est équipé d'un pare-étincelles testé et
approuvé selon la norme USFS 5100-1c. La loi fédérale exige que ce
pare-étincelles ait été installé et soit en bon état de fonctionnement
lorsque le véhicule est utilisé sur des terrains publics.
L'utilisation des véhicules hors route sur les terrains publics américains
est régie par les dispositions de la section 43 CFR 420. Toute violation
peut entraîner des peines pécuniaires. Il est possible de consulter le
règlement fédéral en ligne à l'adresse www.gpoaccess.gov/ecfr/.
Système de contrôle d'émissions du carter
moteur
Ce moteur est doté d'un carter moteur fermé. Les gaz de fuite
sont ramenés à la chambre de combustion par le biais du système
d'admission. Tous les gaz d'échappement sortent par le système
d'échappement.
Système de contrôle d'émissions d'échappement
Le moteur est conçu pour une réduction des émissions. Un système
d'injection électronique du carburant (EFI) commande l'alimentation en
carburant. Le moteur et les composants du système d'injection électro-
nique du carburant (EFI) ont été réglés en usine pour des performances
optimales et on ne peut plus les régler.
L'étiquette relative aux émissions se trouve sur le sous le siège.
Interférence électromagnétique
Ce système d'allumage par étincelle est conforme à la norme cana-
dienne ICES-002.
Ce véhicule est conforme aux exigences de compatibilité électromagné-
tique aux directives européennes 97/24/CE et 2004/108/CE.
Rayonnements non ionisants : Ce véhicule émet une certaine énergie
électromagnétique. Les personnes portant des dispositifs médicaux
implantables actifs ou inactifs (tels que des dispositifs de surveillance
ou de contrôle du cœur) doivent revoir les limitations de leurs disposi-
tifs en considérant les normes et directives électromagnétiques rela-
tives à ce véhicule.
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