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A realizar por un taller autorizado
g) Tensión de las correas de cuchilla
- Palanca embragada: la correa ha de ser bien tendida sino proceder al ajuste descrito a
continuación
- Desbloquear las 2 tuercas M10 del soporte motor situado del lado izquierdo.
- Tirar del motor hacia atrás de aproximadamente 3 mm.
- Apretar los tornillos
- Motor parado, controlar la tensión de la correa embragando la cuchilla.
h) Tensión del kit de reductión y de la correa de avance
(Prever entre 50 y 80 h de utilización)
Primero, tensar el cable al nivel del barrilete (si insuficiente ver a continuación)
- Desbloquear los 3 tornillos UNF de la placa soporte 3678 (llave plana 1/2) y el tornillo
M6 del cárter de protección 4026.
- Después, levantar mediante un destornillador para volver a tensar las correas (Foto 1).
- Apretar todos los tornillos (acabar por el tornillo UNF del cárter de desembrague 1627)
asegurándose de que tras tensar la correa, se obtiene un juego de 3 mm entre el cárter y la
correa (Foto 2).
12 ES
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