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(marche)/OFF (arrêt) (C)
du moteur est en
position OFF (arrêt).
2. Laisser refroidir
l'appareil.
3. Débrancher le fil de la
bougie.
4. Purger le réservoir d'air.
5. Retirez la face
avant du garde-
courroie en retirant
les vis (V) à l'aide
d'un tournevis Torx T30 bits.
6. Marquez la position de la pompe sur la selle.
7. Desserrez les vis de fixation du moteur et glissez le moteur
vers le compresseur d'air.
8. Enlevez la courroie et remplacez-la par une courroie neuve.
9. Voir Réglage de la tension de la courroie avant de serrer les
pièces de fixation du moteur.
10. Rebrancher le fil de la bougie.
Réglage la tension de la courroie
1. S'assurer que le commutateur START (démarrage)/RUN
(marche)/OFF (arrêt) (C) du moteur est en position OFF (arrêt).
2. Laisser refroidir
l'appareil.
3. Débrancher le fil de la
bougie.
4. Purger le réservoir
d'air.
5. Glissez le moteur à
la position originale
et
alignez-le
la marque que vous
avez faite auparavant
V
sur la selle.
6. Serrez les deux vis de fixation externes du moteur juste
assez pour maintenir le moteur en place et pour permettre la
vérification de l'alignement de la poulie et du volant.
7. La courroie devrait avoir une déflexion de 4,8 mm (3/16 po) au
milieu, entre la poulie et le volant, quand un poids de 2,26 kg
(5 lb) est appliqué au point de mi-chemin.
8. Une fois que la bonne tension de courroie est obtenue, serrez
les quatre vis de fixation du moteur. Couple à 20,3–29,8 Nm
(15–22 pi-lbs).
9. Rebrancher le fil de la bougie.
Alignement de la poulie et du volant-moteur
Une fois que la poulie du moteur a été déplacée de sa position
d'origine réglée à l'usine, les rainures du volant et de la poulie
doivent être alignées jusqu'à 1,6 mm (1/16 po) pour éviter une usure
excessive de la courroie.
Le volant et la poulie du compresseur d'air doivent être alignés
(sur un même plan) jusqu'à 1,6 mm (1/16 po pour assurer que
la courroie repose bien dans les rainures du volant. Pour vérifier
l'alignement, suivez les étapes suivantes :
48
avec
Déflexion
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