Mitsubishi Electric MXZ-SM36NAM Manuel D'installation page 56

4. Instalación de los tubos del refrigerante
D
A Cubierta de la tubería frontal
B Cubierta de la tubería
C Válvula de parada
D Panel de servicio
E Radio del codo: 100 mm - 150 mm (4" - 6")
C
D
E
F
G
A Válvula de retención <Lado de líquido>
B Válvula de retención <Lado de gas>
C Puerto de servicio
D Sección Abierto/Cerrado
E Tubo local
F Sellado, igual para lado de gas
(1)
1
B
D
A
F
C
H
(2)
1
B
C
J
H
es
A Cuerpo de la válvula
B Lado de unidad
C Puerto de servicio
D Manivela
E Tapa
11
C
A E
Fig. 4-8
A B
H
C
I
G Cubierta del tubo
H No utilice una llave aquí.
Podría producirse una pérdida de refrige-
rante.
I Utilice 2 llaves aquí.
Fig. 4-9
2
G
E
C
Fig. 4-10
2
I
E
Fig. 4-11
F Completamente cerrada
G Completamente abierta
H Lado de tubo de refrigerante (Instalación correcta)
I Dirija la circulación del refrigerante a
J Vástago de la válvula
4.4. Tubos de refrigerante (Fig. 4-8)
Quite el panel de servicio D (3 tornillos), la cubierta de la tubería frontal A (2 tornil-
los) y la cubierta de la tubería posterior B (2 tornillos).
1 Realice las conexiones de los tubos de refrigerante de la unidad interior/exterior
con la válvula de parada de la unidad exterior completamente cerrada.
2 Purgue el aire del sistema por succión en la unidad interior y tubos de conexión.
Vaciado
Realice el vaciado con la válvula de la unidad exterior cerrada, y vacíe la tubería
de conexión y la unidad interior desde el puerto de servicio que se proporciona en
la válvula de la unidad exterior utilizando una bomba de vacío. (Realice el vaciado
siempre desde el puerto de servicio de los tubos de líquido y gas.) Una vez que la
B
bomba haya alcanzado 650 Pa [abs] [0,0943 psig/5 Torr], continúe con el vaciado
durante al menos 1 hora o más. Después, detenga la bomba de vacío y espere 1
hora. Asegúrese de que el grado de vacío no haya incrementado. (Si el incremen-
to del grado de vacío es superior a 130 Pa [0,01886 psig/1,0 Torr], es posible
que haya entrado agua. Aplique presión al gas de nitrógeno seco hasta que
alcance 0,05 MPa [7,25 psig] y vuelva a realizar el vacío.) Por último, selle con
el líquido refrigerante en el tubo de líquido y ajuste el tubo de gas para obtener una
cantidad adecuada de refrigerante durante el funcionamiento.
* Nunca lleve a cabo la purga del aire utilizando refrigerante.
3 Tras conectar las tuberías de refrigerante con la unidad interior, compruebe que no haya
fugas de gas. (Consulte apartado 4.5. Prueba de fuga de gas del tubo de refrigerante.)
4 Aspire las líneas de refrigerante a través del puerto de reparaciones de las
válvulas de parada de líquido y de gas. A continuación, abra completamente las
válvulas de parada (tanto las válvulas de parada de líquido como las de gas).
Esta operación le permitirá conectar completamente las líneas refrigerantes de
las unidades interiores y exteriores.
• Si deja cerradas las válvulas de parada y pone en marcha la unidad, el
compresor y la válvula de control sufrirán daños.
• Utilice un detector de fugas o jabón y agua para detectar las fugas de gas
en las juntas de las conexiones de los tubos de la unidad exterior.
• No utilice el refrigerante desde la unidad para purgar el aire de las líneas de
refrigerante.
• Tras haber realizado los trabajos en las válvulas, ajuste las tuercas de las vál-
vulas a la presión adecuada: 20 a 25 N·m [14 a 18 ft·lbs] (200 a 250 kgf·cm).
Si no sustituye o aprieta bien las tuercas puede provocar una fuga de re-
frigerante. Además, evite dañar el interior de las válvulas ya que funcionan
como selladoras para evitar fugas de refrigerante.
5 Utilice un sellador para proteger las conexiones de los tubos y los extremos del
material aislante no se impregnen de agua.
Las tuberías de refrigerante están envueltas con una protección
• Los tubos se pueden envolver para su protección hasta un diámetro de ø90 mm
(3-9/16") antes de conectar los tubos. Corte la tapa del tubo siguiendo la guía y
envuelva los tubos.
Hueco de entrada de la tubería
• Utilice masilla de minio o un sellador para sellar el extremo del tuvo alrededor
del tubo para que no queden espacios vacíos.
(Si no se tapan los vacíos, se puede producir ruido o puede entrar agua o polvo
y la unidad se podría averiar.)
Nota:
<Vaciado triple>
• Vacíe el sistema a 4.000 micras desde ambas válvulas de servicio. No utilice los
medidores múltiples del sistema para medir el vacío. Utilice siempre un micrómetro.
- Rompa el vacío con el nitrógeno (N2) en la válvula de servicio de descarga a
0 MPa [0 psig].
• Vacíe el sistema a 1.500 micras desde la válvula de servicio de aspiración.
- Rompa el vacío con el nitrógeno (N2) en la válvula de servicio de descarga a
0 MPa [0 psig].
• Vacíe el sistema a 500 micras. El sistema deberá mantener el vacío a 500
micras durante mínimo 1 hora.
• Realice una prueba de aumento durante al mínimo 30 minutos.
4.5. Prueba de fuga de gas del tubo de refrigerante
(1) Conecte las herramientas para pruebas.
• Asegúrese de que las válvulas de parada A B están cerradas y no las abra.
• Añada presión a las líneas de refrigerante a través del puerto de reparacio-
nes C de la válvula de parada de líquido A y de la válvula de parada del
gas B.
(2) No añada presión al nivel especificado de golpe; hágalo poco a poco.
1 Presurice a 0,5 MPa [73 psig], espere 5 minutos y compruebe que la pre-
sión no se ha reducido.
2 Presurice a 1,5 MPa [218 psig], espere 5 minutos y compruebe que la
presión no se ha reducido.
3 Presurice a 4,15 MPa [601 psig] y tome la temperatura ambiental y la pre-
sión del refrigerante.
(3) Si la presión especificada se mantiene estable durante 1 día y no se reduce, las
tuberías han pasado la prueba y no existe riesgo de fugas.
• Si la temperatura ambiental cambia 1°C [1,8°F], la presión variará unos 0,01
MPa [1,5 psig]. Haga las correcciones necesarias.
(4) Si la presión se reduce en los pasos (2) o (3), hay una fuga de gas. Busque el
punto de fuga del gas.