Publicité
4.
l'autorité locale de police en matière de navigation ;
Adresser toutes les requêtes à la Boat U.S. Foundation en composant le 1-800-336-BOAT (2626).
Il est vivement recommandé à tous les pilotes de bateaux à moteur de participer à l'un de ces cours.
Consulter également le livret NMMA Sources of Waterway Information. Il répertorie les sources régionales en
matière de sécurité, de croisières et de navigation locale et est disponible gratuitement en écrivant à :
Sources of Waterway Information
National Marine Manufacturers Association
410 N. Michigan Avenue
Chicago, IL 60611 États-Unis
Vérifier que tous les passagers sont assis correctement.. Ne laisser personne s'asseoir sur une partie du
bateau qui n'est pas prévue à cet usage, c'est-à-dire les dossiers des sièges, les plats-bords, le tableau
arrière, la proue, les ponts, les sièges de pêche surélevés et tout siège de pêche rotatif, ainsi que toute partie
où une accélération inattendue, un arrêt soudain, une perte imprévue du contrôle ou un mouvement soudain
du bateau pourraient causer l'éjection d'un passager par-dessus bord ou sa projection dans le bateau même.
Toute consommation d'alcool ou de stupéfiants sur un bateau est illégale.. L'alcool ou et les stupéfiants
altèrent le jugement et réduisent de façon importante la capacité à réagir rapidement.
Mit dem Gebiet vertraut sein und alle gefährlichen Orte meiden.
Former des passagers au pilotage du bateau. Montrer à au moins une autre personne à bord comment
mettre en marche et faire fonctionner l'ensemble de propulsion, et manœuvrer le bateau, au cas où le pilote
ne serait plus en mesure de le faire ou viendrait à tomber par-dessus bord.
Embarquement des passagers. Arrêter le moteur chaque fois que des passagers embarquent, débarquent ou
sont à proximité de l'arrière (poupe) du bateau. Il ne suffit pas de faire passer l'ensemble de propulsion au
point mort.
Être vigilant. Le pilote du bateau doit légalement maintenir un état de veille, visuelle et auditive, constant. Il
doit disposer d'un champ de vision dégagé, particulièrement vers l'avant. Les passagers, charges ou sièges
de pêche ne doivent en aucune manière obstruer la vue du pilote lorsque le bateau navigue à une vitesse
supérieure au ralenti.
Ne jamais suivre un skieur nautique, susceptible de faire une chute. À titre d'exemple, un bateau naviguant à
une vitesse de 40 km/h rattrape un skieur tombé à 61 m devant lui en cinq secondes.
Surveiller tout skieur tombé. En cas d'utilisation du bateau pour le ski nautique ou une activité similaire,
toujours garder le skieur tombé ou à l'eau sur le côté pilote du bateau lors du retour vers le skieur. Le pilote
doit toujours avoir le skieur tombé en vue et ne jamais faire marche arrière vers le skieur ou quiconque dans
l'eau.
Signaler les accidents. Les pilotes de bateau sont légalement tenus de remplir un rapport d'accident de
navigation auprès de leur autorité de police en matière de navigation quand le bateau est impliqué dans
certains accidents de navigation. Tout accident de navigation doit être signalé dans les cas suivants :
1.
décès ou décès probable ;
2.
blessures nécessitant un traitement médical autre que de premiers secours ;
3.
dommages aux bateaux ou à d'autres biens, évalués à plus 500 $ ;
4.
perte total du bateau.
IMPORTANT : Demander l'aide de l'autorité de police locale pour obtenir une liste complète des règles et
règlements.
Vol de l'ensemble de propulsion
Si l'ensemble de propulsion venait à être volé, communiquer immédiatement aux autorités locales et à
Mercury Marine les numéros de modèle et de série, ainsi que la personne à prévenir aux fins de restitution.
Ces informations relatives au Vol d'un ensemble de propulsion sont enregistrées par Mercury Marine dans un
fichier afin d'aider les autorités et les revendeurs à retrouver les moteurs volés.
fra
GÉNÉRALITÉS
19
Publicité
