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Problème
Causes possibles
Bruits de fonctionne-
Un raccord de câble est
ment inhabituels
desserré ; le moteur ne fonc-
tionne que sur 2 phases.
Le sens de rotation est incor-
rect.
Le temps d'arrêt de la pompe
se prolonge.
Les roulements sont endom-
magés
L'accouplement est défec-
tueux.
Le moteur démarre, mais pas
la pompe : uniquement pour
les pompes à embrayage ma-
gnétique (séries AM/ADM)
Surpression au ni-
La conduite d'échappement
veau de l'échappe-
est obstruée.
ment
L'interrupteur de pression si-
tué au niveau de l'échappe-
ment (en option) est défec-
tueux.
Température de la
La température ambiante est
pompe trop élevée
trop élevée.
La température des gaz est
trop élevée.
En cas d'utilisation de liquide
réfrigérant : vérifier le niveau
de remplissage.
L'alimentation en eau de refroi-
dissement est coupée ou sa
pression est trop faible.
La contre-pression est trop
élevée.
La température a augmenté du
fait de gaz de traitement spé-
ciaux.
La conduite d'aspiration ou
d'échappement est partielle-
ment obstruée.
L'intérieur de la pompe est
obstrué par des résidus du
processus.
Le niveau de lubrifiant est trop
bas.
Niveau bas de lubri-
Des pertes d'huile vers l'exté-
fiant
rieur ou l'intérieur sont pré-
sentes.
Dysfonctionnements
Dépannage
Contrôler les raccordements.
Vérifier le sens de rotation ; le cas échéant, inver-
ser les deux phases du raccordement électrique.
Laisser chauffer la pompe avec la bride d'aspira-
tion fermée.
Contacter le SAV de PV.
Démonter le moteur et l'accouplement ; remplacer
l'accouplement, si nécessaire.
L'embrayage magnétique est défectueux ou le
champ magnétique est "rompu". Informer le ser-
vice après-vente de Pfeiffer Vacuum.
Attention ! champ magnétique :
Si le champ magnétique "est rompu", les aimants
peuvent ne se réajuster qu'après l'arrêt de la
pompe. Si la pompe continue à fonctionner avec
un champ magnétique rompu, une démagnétisa-
tion a lieu, ce qui endommage l'accouplement.
Contrôler la conduite d'échappement ; la nettoyer,
le cas échéant.
Contrôler l'interrupteur de pression situé au ni-
veau de l'échappement (en option).
Respecter la température ambiante admissible.
Respecter la température d'aspiration admissible.
Ajouter du liquide réfrigérant, si nécessaire.
Contrôler l'arrivée et le débit ; augmenter la pres-
sion de l'eau de refroidissement, si besoin est.
Contrôler la conduite d'échappement ; la nettoyer,
le cas échéant.
Redémarrer la pompe après qu'elle a suffisam-
ment refroidi.
Vérifier la section des conduites ; les nettoyer, si
nécessaire.
Démonter la pompe.
Ajouter du lubrifiant ; contrôler l'étanchéité.
Tester l'étanchéité des chambres d'huile (cou-
vercle, joints).
Contrôler l'étanchéité.
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