Conseils De Vol Et Réparations; Réparations; Atterrissage; Réglage Des Trims En Vol - Horizon Hobby F-27 Evolution Manuel D'utilisation

Conseils de vol et réparations
Consultez les lois et réglementations locales avant de choisir une zone de vol.
Contrôlez la portée de votre radio
Veuillez contrôler la portée de votre radio avant d'effectuer un vol. Référez-
vous aux instructions spécifi ques de votre émetteur pour des informations sur
le test de portée.
Oscillations
Une fois le système AS3X activé (après la première mise de gaz), vous devrez
normalement voir les gouvernes réagir aux mouvements de l'avion. Dans
certaines conditions de vol, vous verrez peut-être des oscillations (l'avion
bascule d'avant en arrière sur un axe à cause d'un gain trop important).
Si l'oscillation apparait, référez-vous au Guide de dépannage pour des
informations complémentaires.
Lancement à la main
Le mode sécurisé (SAFE) est recommandé pour le lancement.
Faites-vous aider si possible
pour lancer manuellement
l'appareil. Si vous devez lancer
manuellement votre appareil
par vous-même, tenez l'appareil
de votre main dominante
et l'émetteur de l'autre.
Commencez avec l'alimentation
coupée, puis lancez l'avion.
Mettez les gaz une fois que la
maquette est en l'air. Lancez
la maquette face au vent avec
les ailes horizontales et le nez
surélevé de quelques degrés
seulement.
Vol
Pour vos premiers vols avec le
pack de batterie recommandé
(EFLB22003S30), réglez le minuteur de l'émetteur ou un chronomètre sur 5
minutes. Au bout de cinq minutes, faites atterrir l'avion. Réglez votre minuteur pour
des vols plus longs ou plus courts une fois que vous avez piloté la maquette. Si, à
un certain moment, la puissance du moteur diminue, faites immédiatement atterrir
l'avion pour recharger la batterie de vol. Reportez-vous à la section Coupure par
tension faible (LVC) pour en savoir plus sur l'optimisation de l'état de la batterie et
du temps de fonctionnement.

Atterrissage

Faites atterrir l'appareil face au vent. Mettez légèrement les gaz tout au long
de la descente. Abaissez les gaz à 1/4 et soulevez légèrement la gouverne de
profondeur pour maintenir le nez en l'air et éliminer la vitesse aérodynamique.
Maintenez la manette des gaz jusqu'à ce que l'appareil soit prêt pour la
manœuvre d'arrondi. Pendant l'arrondi, maintenez les ailes à l'horizontale et
l'appareil face au vent. Baissez lentement les gaz tout en tirant sur la gouverne
Réglage des trims en vol
Effectuez le réglage des trims durant le premier vol, placez l'avion en palier
à 3/4 des gaz avec les volets et train rentrés. Effectuez de petites corrections
aux trims pour obtenir une trajectoire parfaitement rectiligne.
Après avoir effectué le réglage des trims, ne touchez plus les manches durant
3 secondes. Le récepteur enregistre les nouveaux réglages pour optimiser
l'effi cacité de l'AS3X.
Les qualités de vol seront altérées si cette procédure n'est pas respectée.
Maintenance après vol
1. Déconnectez la batterie de vol du contrôleur
(Impératif pour la sécurité et la durée de vie de la batterie).
2. Mettez l'émetteur hors tension.
3. Retirez la batterie du modèle.
4. Rechargez la batterie.
S'élève à 100 %
de régime.
REMARQUE: Si le crash est imminent, réduisez
complètement les gaz et le trim. Un non-respect
de cette consigne risque de provoquer des dégâts
supplémentaires et d'endommager le contrôleur
et le moteur.
REMARQUE: Après un impact, assurez-vous
toujours que le récepteur est bien fi xé dans
le fuselage. Si vous remplacez le récepteur,
installez le nouveau récepteur avec la même
orientation que le récepteur d'origine au risque
de causer des dommages.
REMARQUE: Les dommages causés par un
crash ne sont pas couverts par la garantie.
REMARQUE: Une fois votre vol terminé, ne laissez pas le modèle en plein
soleil ou ne le placez pas dans un endroit clos et chaud, comme une
voiture par exemple. Vous risqueriez d'endommager le modèle.
de profondeur pour maintenir le nez en l'air jusqu'à ce que l'avion se pose sur
ses patins.
Coupure par tension faible (LVC)
La coupure par tension faible est confi gurée pour les batteries 3 S dès la sortie
de l'emballage. Lorsqu'une batterie Li-Po est déchargée au-dessous de 3 V
par cellule, elle ne tient pas la charge. Le variateur ESC protège la batterie de
vol contre les décharges excessives à l'aide d'un dispositif de coupure par
tension faible (LVC). La coupure par tension faible empêche la batterie de trop
se décharger en réduisant l'alimentation et en faisant tourner le moteur par
impulsions, ce qui fait aussi offi ce d'alerte sonore. Posez-vous immédiatement
lorsque le variateur ESC indique une coupure par tension faible pour vous
assurer qu'il reste suffi samment de puissance pour les commandes de vol et
pour un atterrissage sécurisé.
Débranchez et retirez la batterie Li-Po de l'appareil après son utilisation pour
éviter qu'elle ne se décharge excessivement.
REMARQUE: Voler jusqu'au déclenchement de LVC de manière répétée
endommagera la batterie.
Conseil: Contrôlez la tension de votre batterie avant et après le vol en utilisant
l'appareil de mesure de tension Li-Po (EFLA111, vendu séparément).
Réparations
Grâce à sa construction en mousse Z-Foam, ce modèle peut être réparé avec
différents types de colles (colle chaude, CA normale, epoxy, etc). En cas de
pièces non réparables, reportez-vous à la liste des pièces de rechange et
effectuez votre commande à l'aide des références d'article. Une liste complète
des pièces de rechange et optionnelles fi gure à la fi n de ce manuel.
REMARQUE: L'utilisation d'accélérateur à colle CA peut endommager
la peinture de votre modèle. NE manipulez PAS le modèle tant que
l'accélérateur n'est pas totalement sec.
5. Réparez ou remplacez toutes les pièces endommagées.
6. Stockez la batterie hors de l'avion et contrôlez régulièrement sa charge.
7. Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre de
référence pour la planifi cation de prochains vols.
AVERTISSEMENT:
Réduisez toujours
les gaz au contact de
l'hélice.
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