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Réglage du crochet du tracteur
Régler la position le crochet du tracteur (A) de telle
manière qu'un espace suffisant existe entre le crochet et
la prise de force, spécialement quand on utilisera le timon
hydraulique (A1).
A
001-01-26
001-01-25
Suspension du timon
Important! Pour un bon fonctionnement de la suspension
hydraulique, il faut:
- Que lors d'une circulation sur voie public les vérins
(K) ne soient pas entièrement rentrés.
- Tige des vérins (K) sortie d'env. 1 - 3 cm.
G
Pression d'azote dans l'accumulateur (G):
Type de machine
PRIMO, FARO
EUROPROFI
TORRO
JUMBO (timon 2 tonnes)
JUMBO (timon 3 et 4 tonnes)
• Modification de la pression - voir chapitre «Entretien».
1401_F-ERSTANBAU_5543
PREMIER ATTELAGE AU TRACTEUR
Pour obtenir un travail idéal du pick-up, il faut régler
correctement la côte (M) quand la remorque est attelée
(débattement du pick-up).
Situation avant la procédure:
- Atteler la remorque au tracteur.
- Vérifier que les vérins du timon hydraulique soient
A1
Procédure de réglage :
- Dévisser les contre-écrous (K) de la tige filetée des
- Tourner la tige (50) des vérins pour allonger ou raccourcir
- Ne pas dépasser la plage de réglage maximale (L
1)
- Le réglage doit être effectué alternativement aux deux
- Les 2 vérins hydrauliques doivent être réglés à la même
- Bloquer ensuite les contre-écrous (K).
K
136-07-01
Pression d'azote
50 bar
70 bar
80 bar
100 bar
90 bar
Réglage du timon hydraulique
- Cote de réglage (M), voir chapitre « Pick-up »
complètement rentrés.
vérins.
jusqu'à ce que la côte (M) soit atteinte.
maxi – voir tableau ci-dessous).
vérins.
longueur.
Type de machine
PRIMO, FARO EUROPROFI,
TORRO, JUMBO
(timon 2 tonnes)
JUMBO 3 et 4 t
(timon 3 et 4 tonnes)
1)
Montage standard sur JUMBO, TORRO
Option sur: EUROPROFI, FARO, PRIMO
- 11 -
Référence
L max
442.240
555 mm
442.460
500 mm
F
Remarque!
Si la tige de vérin
est trop dévissée,
cela entraîne des
risques de casse.
Respecter la cote
maximale du ta-
bleau! Respecter
la cote maximale
du tableau!
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