Table des Matières
Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Con el fin de desplazar la máquina, la motoazada dispone de una rueda de transporte delantera. Esta rueda pequeña debe bajarse (ver Fig.9). Antes de
trabajar con la motoazada hay que quitar el pasador de ensamblaje (A) después quitar la clavija (B), y finalmente levantar la pequeña rueda (C) y poner
el pasador (A) en el agujero inferior. El pasador debe estar siempre bloqueado en la posición de la clavija (B).
MANTENIMIENTO
Para el cambio de aceite y otras operaciones de mantenimiento del motor (bujia, filtro de aire, regulaciones) consultar el libro que se adjunta
al motor.
•
Hay que controlar periódicamente el nivel de aceite en la caja de cambios, al menos cada 50 horas de trabajo. Si la cantidad de aceite no
es suficiente, hay que añadir aceite del tipo MPS SAE 80/90.
•
El cambio de aceite debe efectuarse cada 200 horas de trabajo. Aflojar el tapón (Fig.10 Ref. »B »), vaciar todo el aceite dejando abierto el
orificio del indicador de aceite (Fig.10 Ref. »A »), colocar de nuevo el tapón (Fig.10 Ref. »B ») y llenar con aceite nuevo (cantidad 1,3 lt).
•
Lubricar regularmente todas las articulaciones y el pasador de soporte de tensión de la correa.
•
Limpiar la máquina y las fresas. Controlar regularmente (al menos una vez por temporada) la presión de los pernos, sobretodo los de la
fresa. Utilizar siempre guantes para trabajar con la fresa.
•
Si la correa se rompe o si está muy gastada, hay que cambiarla. Para hacer esta operación, desmontar la tapa de protección lateral
aflojando los dos tornillos de bloqueo como se indica en la Fig. 11 Ref. »A ».
•
Quitar la correa de las poleas, montar la correa nueva y ajustarla según las indicaciones del párrafo "CORREA EMBRAGUE", y finalmente
colocar de nuevo la tapa.
•
Para cualquier intervención mecánica, sobretodo durante el período de garantía, diríjase a nuestros concesionarios.
CORREA EMBRAGUE
AJUSTE DE LA CORREA
(ver Fig.12)
Quitar el cárter de protección aflojando los dos tornillos de fijación, luego, con la ayuda de un segundo operario quitar la palanca de mandos del
embrague (A).
Verificar que la correa (C) tenga una distancia máxima de 2,7 cm . Si no se cumple esta condición, hay que proceder de la siguiente manera :
− Ajustar la carrera total de la palanca de mandos del embrague (A) regulando el registro de tornillos (B) situado en el manillar izquierdo hasta
obtener la tensión correcta de la correa.
− si la distancia de la correa (C) no es correcta, hay que aflojar los cuatro tornillos (D) de fijación y desplazar el motor hasta obtener los valores
correctos.
DESMONTAR Y CAMBIAR LA CORREA
(ver Fig.12)
a. Aflojar el registro de tornillos (B) situado sobre el manillar izquierdo y quitar la correa de las poleas.
b. Instalar una correa nueva sobre las poleas y al final verificar que la distancia máxima sea de 2,7 cm y que la palanca de mandos no tenga juego.
En caso contrario, efectuar el ajuste como se indica en el párrafo precedente.
12
KL 310-3V
Publicité
Table des Matières
