12 - PRINCIPAUX COMPOSANTS DU SYSTÈME ET CARACTÉRISTIQUES
DE FONCTIONNEMENT
12.1 - Compresseurs
Les unités utilisent des compresseurs hermétiques scroll. Le seul
fluide frigorigène autorisé pour ces compresseurs est R-410A.
Les compresseurs ne sont pas certifiés pour des applications
mobiles ni pour être utilisés dans des environnements explosibles.
Pour plus d'informations, demander des instructions d'entretien
auprès du SAV du fabricant.
IMPORTANT : Tous les essais de pression des compresseurs
et du système doivent être réalisés par du personnel qualifié,
prenant les plus grandes précautions contre les dangers
potentiels résultant des pressions utilisées et respectant les
limites maximales de pression de service côtés haute et basse
pressions affichée sur les plaques signalétiques de l'unité et
du compresseur.
•
Pression de service maximale, côté basse pression :
3330 kPa (33,3 bar)
•
Pression de service maximale, côté haute pression :
4870 kPa (48,7 bar)
Toute modification ou altération telle qu'un soudage sur
la coque du compresseur peut invalider le droit d'utiliser
l'équipement.
Les unités utilisant ces compresseurs doivent être installées
dans des zones où la température est comprise entre 5 °C
minimum et 40 °C maximum. La température autour des
compresseurs ne doit pas dépasser 50 °C pendant les cycles
d'arrêt de l'unité.
Des amortisseurs de chocs sont installés sous les pieds des
compresseurs.
12.2 - Lubrifiant
Le contenu de lubrifiant chargé en usine des compresseurs
est une huile polyolester (référence POE 160SZ). Contacter le
fabricant pour commander de l'huile. Ce lubrifiant ne doit pas être
mélangé avec d'autres types de lubrifiants.
Vérifier que le niveau d'huile est visible avant de démarrer l'unité et
après un fonctionnement normal.
Si une quantité supplémentaire d'huile est nécessaire pour
compenser le bas niveau dans les compresseurs, faire l'appoint
avec uniquement le lubrifiant autorisé indiqué sur la plaque
signalétique du compresseur : huile polyolester (réf. POE 160SZ).
REMARQUE : Utiliser uniquement l'huile approuvée pour ces
compresseurs. Ne pas réutiliser de l'huile qui aurait été exposée à l'air.
Les huiles R22 ne sont pas compatibles avec les
huiles R410A et vice versa.
12.3 - Évaporateurs et condenseurs à eau
Les évaporateurs et condenseurs sont des échangeurs à plaques
brasées mono circuit. Ils sont testés et estampillés pour une
pression maximale de service de 5000 kPa et 4500 kPa côté fluide
frigorigène et de 1000 kPa côté eau.
Le dimensionnement de l'échangeur thermique pour toute la
gamme garantit une température d'évaporation saturée de 4,5 °C
et une température de condensation d'environ 38 °C avec un sous-
refroidissement réel d'environ 4 K côté sortie du condenseur selon
les conditions nominales Eurovent.
Les raccordements d'eau entre les échangeurs et les canalisations
des modules hydrauliques sont dotés de raccords rapides Victaulic
pour faciliter le démontage des pompes si nécessaire.
Un drain équipé d'un robinet quart de tour est inclus dans la conduite
de sortie d'eau de tous les échangeurs de chaleur.
L'isolation thermique des évaporateurs est une mousse de
polyuréthane de 19 mm d'épaisseur. Pour l'option Isolation du
condenseur, les condenseurs disposent également d'une isolation
thermique en mousse de polyuréthane de 19 mm d'épaisseur.
Dynaciat LG
Les produits qui peuvent être ajoutés pour l'isolation thermique
des réservoirs pendant le raccordement de la canalisation d'eau
doivent être chimiquement neutres par rapport aux matériaux et
revêtements sur lesquels ils sont appliqués. Cette règle s'applique
aussi aux produits fournis d'origine par le constructeur.
REMARQUES : Surveillance en service, requalification, ré
épreuve et dispense de ré-épreuve :
•
Respecter les réglementations sur la surveillance des
équipements sous pression.
•
L'utilisateur ou l'opérateur est normalement tenu de
tenir et de mettre à jour un dossier de surveillance et
de maintenance.
•
En l'absence de réglementations ou pour les compléter,
respecter les programmes de contrôle de la norme EN 378.
•
Si
elles
existent,
professionnelles locales.
•
Inspecter régulièrement l'état du revêtement (peinture)
pour détecter un cloquage résultant de la corrosion.
Pour cela, contrôler une partie non isolée du récipient
ou inspecter la formation de rouille aux jointures
d'isolation.
•
Vérifier régulièrement dans les fluides caloporteurs
l'éventuelle présence d'impuretés (par exemple grain
de silice). Ces impuretés peuvent être à l'origine
d'usure ou de corrosion par piqûre.
•
Filtrer le fluide caloporteur et procéder à des
inspections internes telles que celles décrites dans EN
378, annexe C.
•
En cas de ré-épreuve, prendre en considération l'écart
de pression maximal de 25 bar possible.
•
Les rapports des visites périodiques faites par l'utilisateur
ou l'exploitant seront portés au dossier de supervision et
d'entretien.
Réparation
Toute réparation ou modification des échangeurs à plaques est
interdite.
Seul est autorisé le remplacement de l'échangeur complet par un
échangeur d'origine fourni par le fabricant. Le remplacement doit
être réalisé par un technicien qualifié.
•
Le remplacement de l'échangeur de chaleur doit être
indiqué dans le dossier de supervision et d'entretien.
Recyclage
L'échangeur à plaques est 100 % recyclable. Après usage, il
contient des vapeurs de fluide frigorigène et des résidus d'huile.
Durée de vie
Cette unité est conçue pour :
•
Un stockage prolongé de 15 ans sous charge d'azote avec
un écart de température de 20 K par jour.
•
900 000 cycles (démarrages) avec une différence maximale
de 6 K entre deux points voisins du récipient, sur la base
de 12 démarrages par heure pendant 15 ans avec un taux
d'utilisation de 57 %.
12.4 - Détendeur électronique (EXV)
Le détendeur est équipé d'un moteur fractionnaire piloté via la
carte SIOB.
12.5 - Fluide frigorigène
Les unités fonctionnent exclusivement avec le fluide R-410A.
FR-38
suivre
les
recommandations