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Manuel d'instruction SAB128 - SAB163 Mk4
4. Description technique
Compresseur
Le groupe est raccordé au côté aspiration par une
vanne d'arrêt rep. 20 – voir le schéma des canali-
sations plus loin dans ce chapitre. Le gaz de
refoulement est envoyé vers le séparateur d'huile
(25) par la conduite de refoulement.
La puissance du compresseur peut être régulée
en continu de 10% environ à 100% à l'aide d'un
système à tiroir installé sous les rotors. Un piston
permet de déplacer le système à tiroir. Ce piston
est soumis à la pression du gaz du côté refoule-
ment du compresseur et à la pression de l'huile de
lubrification commandée par les électrovannes.
En général, le système de commande informati-
sée UNISAB II de YORK Refrigeration est utilisé
pour commander les électrovannes.
Le compresseur à vis est équipé d'un autre sys-
tème de commande qui est utilisé pour comman-
der le rapport volumétrique V
presseur. Cela signifie que le compresseur opère
toujours à son meilleur rendement, même lorsque
les niveaux de la pression de service de l'installa-
tion frigorifique sont variables.
La commande V
est particulièrement efficace
i
lorsque le compresseur fonctionne à 100% de
puissance. De cette façon, le tiroir de puissance
adapte la taille de l'ouverture de la sortie du gaz
de refoulement et maintient dans le compresseur
un rapport de compression identique au rapport
de pression entre le côté refoulement et le côté
aspiration de l'installation frigorifique.
Lorsque la puissance du compresseur est réduite,
l'effet du système de commande V
Pour régler le rapport volumétrique V
céder de la manière suivante:
1.
Réglage manuel du tiroir V
Pour SAB 128 et 163
Tourner la tige située sous l'arbre du rotor
34/196
intégré du com-
i
est faible.
i
intégré, pro-
i
i
conformément aux courbes du manuel
d'instruction.
2.
Réglage automatique du tiroir V
Pour SAB 163 uniquement
Réalisé à l'aide de la pression d'huile et de
deux vannes commandées par l'UNISAB II.
Les rotors sont conçus avec un profil asymétrique,
conformément à la licence SRM. Le rotor mâle
possède quatre lobes tandis que le rotor femelle
en a six. À l'extrémité d'aspiration, les rotors sont
équipés de roulements à rouleaux. Les paliers de
l'extrémité de refoulement se composent d'un
ensemble de roulements à rouleaux permettant
de reprendre les charges radiales et de roule-
ments à billes qui reprennent les charges axiales.
Les forces axiales sont partiellement équilibrées
par les pistons d'équilibrage rotatifs montés sur
les rotors.
L'arbre du rotor auquel le moteur est raccordé, est
équipé d'un joint d'étanchéité de type métallique à
soufflet. Ce joint a pour but d'assurer l'étanchéité
entre le volume intérieur du compresseur et
l'atmosphère.
Il est équipé d'une injection d'huile multi-points qui
permet d'assurer une meilleure réfrigération et
lubrification des surfaces d'étanchéité.
Le compresseur est équipé d'un large filtre d'aspi-
ration intégré permettant d'éviter que les impure-
tés contenues dans l'installation frigorifique soient
véhiculées par le gaz d'aspiration dans le com-
presseur.
En outre, le compresseur est équipé d'un clapet
anti-retour, afin d'éviter que les rotors tournent en
marche arrière lorsque l'alimentation du moteur
est coupée. Le clapet anti-retour est commandé
par la pression d'aspiration interne du compres-
seur. De ce fait, il est maintenu ouvert pendant
l'exploitation sans entraîner de perte de pression
inutile du gaz d'aspiration.
i
0173-150 - FRA
Rev. 04/09/2003
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