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COLLEGAMENTO E PREPARAZIONE
•
Selezionare la funzione TIG (GTAW) con il selettore sul frontale (6).
•
Collegare il connettore del cavo della pinza di massa alla presa positiva (10) del generatore.
•
Collegare il connettore del cavo della torcia alla presa negativa (9) del generatore.
•
Collegare il connettore del tubo gas della torcia alla bombola del gas.
•
Mettere il generatore sotto tensione operando sull'interruttore ON/OFF posto sul pannello posterio-
re del generatore (14).
Il flusso del gas è controllato manualmente tramite la valvola sull'impugnatura della
torcia. Utilizzate solo gas inerte (Argon).
•
Chiudere la valvola del gas sull'impugnatura. Aprire il gas sul riduttore di pressione, aprite poi la
valvola sull'impugnatura e verificare la fuoriuscita del gas.
INNESCO DELL'ARCO PER CONTATTO (LIFT ARC)
•
Assicurarsi che l'elettrodo sporga dall'ugello di almeno 4-5mm.
•
Regolare la corrente di saldatura mediante il potenziometro sinistro (8).
•
Portare la torcia a 3-4mm dal pezzo e ad un angolo di circa 45°, in modo che l'ugello cermico
tocchi la superficie del pezzo.
•
Con un rapido movimento fate cortocircuitare l'elettrodo a tungsteno e ritornate indietro ad una
distanza di 3-4mm. Far avanzare la torcia mantenendo la stessa distanza dal pezzo da lavorare.
Per terminare la saldatura sollevate la torcia dal pezzo da saldare.
RICORDARSI di chiudere la valvola del gas quando terminato di saldare.
SALDATURA A FILO CONTINUO MIG/MAG (FCAW), MOG (GMAW)
COLLEGAMENTO TORCIA
•
Collegare la torcia MIG nell'attacco (11) del generatore, facendo attenzione a non rovinare i con-
tatti, quindi avvitate la ghiera di bloccaggio della torcia.
CARICAMENTO FILO
Assicuratevi che la saldatrice sia scollegata dalla presa di corrente. Rimuovere l'ugel-
lo e la punta guidafilo prima di iniziare le operazioni seguenti.
•
Aprire il pannelo laterale del vano bobina.
•
Svitare il volantino dell'aspo (tamburo del freno). Nel caso
di sostituzione della bobina, sfilare il rocchetto vuoto.
•
Rimuovere l'involucro che avvolge la bobina e collocatela
sull'aspo.
•
Se necessario per il tipo di bobina introdurre i distanziali
come indicato nella figura 2.
•
Riavvitare infine il volantino.
Il volantino costituisce il sistema frenante della bobina. Un'eccessiva pressione sforza
il motore di alimentazione. Una pressione non sufficiente non permette la corretta ali-
mentazione del filo.
•
Allentare ed abbassate la manopola in plastica (A) e alza-
te le leve premifilo (B)(Fig.3). Estraete eventuali residui di
filo dalla guaina guidafilo.
•
Rilasciare il filo dalla bobina e tenetelo stretto con un paio
di pinze in modo che non possa srotolarsi. Se necessario,
raddrizzate l'estremità prima di inserirlo nella guida di en-
trata (C) del filo. Inserirvi il filo facendolo passare sopra i
rullini inferiori (D) ed entrare nella guaina guidafilo.
ATTENZIONE: Mantenete la torcia diritta. Quando inserite un filo nuovo nella guaina,
assicuratevi che sia tagliato in modo netto (senza sbavature) e che almeno 2cm all'estremità
siano diritti (senza curvature) altrimenti la guaina potrebbe essere danneggiata.
•
Abbassare la leva premifilo (B) mettendola in pressione con la manopola in plastica (A) e serratela
leggeremente. Una stretta eccessiva blocca il filo e potrebbe danneggiate il motore. Una stretta insuf-
ficiente non permetterebbe ai rullini di trainare il filo.
SALDATURA A TIG (GTAW)
C
IT-7
Figura 2
A
B
B
D
D
Figura 3
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